從2010年10月沙特麥加輕軌開始試運營到2019年10月份，已經整整9年。麥加輕軌，是世界上最獨特的輕軌鐵路，一年內正式運營時間只有7天，而瞬時運營規模卻在全世界首屈一指。高峰運營時，一天的運量相當于國內春運期間北京站和北京西站3天運量的總和。它還以全球設計運能最大、運營模式最復雜、追蹤間隔時間最短、系統集成化程度最高而為世人矚目。

這個中國鐵建人用誠信、責任和擔當編織出的現代“飛毯”證明了“中國建設者一定行”，讓來自全世界57個國家的穆斯林更順利、更便捷地朝覲，演繹出中國—沙特友誼的傳奇。

搶救性維修保護

麥加輕軌鐵路項目是中沙友好合作的典范。中國鐵建完成麥加輕軌建設任務后，從2010年至2014年的5年中，負責沙特麥加輕軌運營，累計安全運送朝覲者1500多萬人次。在此期間，中國鐵建還為沙特培養了大批鐵路技術、管理和運營人才。2015年，中國鐵建將麥加輕軌項目移交給沙特政府。

2018年4月5日，沙特政府官員來到北京，希望由中國鐵建國際集團再次運營沙特麥加輕軌項目。

信任和友誼、實力和品牌，成就了中沙在麥加輕軌項目的再一次握手！對中國鐵建而言，這還是一份沉甸甸的責任和擔當！

沙特是“一帶一路”建設重要節點國。再次承擔運營任務的中國鐵建從企業發展戰略高度出發，把麥加輕軌朝覲運營看作是深化中沙合作，積極推進“一帶一路”建設的重要機遇和支撐。2018年4月17日，中國鐵建國際集團沙特公司副總經理兼運營維保項目經理張龍受命帶領項目前期人員進入現場，開啟運營前的重建維保工作。

朝覲運營列車駛離加馬拉車站。董立巍 攝

迎接他們的卻是滿目瘡痍。原項目駐地閑置3年，荒涼不堪，院內雜草叢生，屋頂被風雨侵蝕掀掉了大半，許多電線電器老化、報廢。一場為運營而重建家園的戰斗打響了。張龍帶領大家，每天起早貪黑，對200多間辦公和宿舍用房進行重新修繕。隨著工作的深入推進，項目部從最初上場的十幾人到幾十人、上百人，再到運營期間突破600人。僅能滿足100人左右用餐的餐廳，在運營高峰期只能采取分撥錯峰形式就餐，每頓飯都要持續近3個小時。食堂9名廚師、12名外籍幫廚，每天忙得團團轉。

麥加輕軌整體狀況更不容樂觀。經綜合檢查檢驗，各類缺陷竟然多達6670個。所有車輛、空調過濾網等設施上面滿是鳥糞、鳥毛，有些車輛根本開不出去；風機積滿垃圾，空壓機漏油、漏氣不能運轉；空調壓縮機損壞，機電設備難以運轉；站臺棚頂膜結構多處撕裂；消防設施、車門、電路、廣播……到處都是問題。

決不能將一點隱患帶入運營中！項目部在認真檢查、摸排的基礎上，制定出詳細的維保方案，劃分出土建、機電、通信、信號、車輛、軌道、接觸網、供電、屏蔽門、電扶梯、工藝設備11個門類。每一項都確定責任人，每天跟蹤查找缺陷，維修整改，直到完全合格。

撕裂的車站膜結構在站臺上空，最高處距地面有30多米，要用吊車吊籃把人提到高空位置進行修補。受天氣和運營天窗時間限制，維保團隊只能在晚上作業。于是每到夜晚，數盞探照燈將夜空照得如白晝一般，員工們送晚霞、迎朝陽，奮戰了十幾個通宵。許多機電、電氣設備的配件無法在當地買到，只能讓國內人員隨行李帶來，大件的空調壓縮機、軸流風機等設備經過多次空運托運才得以解決。

項目部逐一克服重重困難，絞盡腦汁攻破道道難關，如期完成前期維保任務，為成功運營奠定了基礎。麥加地區發展局項目負責人班納畢達說：“中國鐵建行動迅速，短時間內完成大量準備工作，體現了高超的運作管理水平。”麥加政府官員和業主都表示：事實證明，當初到北京找中國鐵建再次運營麥加輕軌是正確抉擇，能在這么短的時間內完成運營維保工作，只有中國公司能做到。

是的，任何困難和挑戰，都不能阻擋中國鐵建人“逢山鑿路、遇水架橋”的步伐。

每個人都是突擊隊員

在麥加輕軌項目營區大門一側的圍墻上，5面紅色旗幟在明媚的陽光下耀眼奪目。“李遠航青年突擊隊”“陳華青年突擊隊”“韋衍都青年突擊隊”……每一面旗幟都是榮譽和責任的象征。參與運營的每一名員工，都是名副其實的突擊隊員。

張龍把項目當成家，上任近1年沒有休過假，照顧年邁的老人和兩個幼子的任務就落在愛人肩上。他說：“是家人的支持給了我無限的動力，同時也虧欠家人太多，虧欠愛人太多。”平日里，張龍像老師一樣，主動分享與業主、監理、分包商溝通交流的經驗，言傳身教，口授手傳，為公司培養了大量人才。2019年，張龍被評為國務院國資委系統“優秀共產黨員”。

中國鐵建管理人員在運營控制中心指揮運營。董立巍 攝

2018年6月12日，項目副經理張長城在去檢查站房設備的路上被幾只野狗追趕，左腿肌肉拉傷。他顧不上休養，纏著繃帶，拄著雙拐，每天奔忙在項目工地。“那段時間太痛苦了，燒個水都要移到椅子上，坐著劃過去。”

自麥加輕軌項目建設至今，陳華堅守在麥加已整整10年。10年間，他7次參加朝覲運營，因為能干會干、業績突出，已由技術員成長為項目副經理。2019年朝覲運營前最緊張的時候，正趕上他愛人預產期，但又有很多重要工作需要完善。于是，他一再推遲休陪產假的時間，最終因為孩子提前出生錯過了陪產機會，留下了遺憾，然而他說：“人生能有幾次搏？能參加這項舉世矚目的工程是一生的榮耀，按期開通運營更是我最大的夢想！”

2018年，楊鵬被抽調到麥加項目，負責信號系統恢復和維保工作，2019年分管運營工作。由于運營團隊進場較晚，他在運營控制中心當起了行車調度，一干就是15天，一個人完成了一個運營班組7個人的工作量。

英語專業畢業的周峰身材瘦小，是麥加輕軌朝覲運營的負責人。他一畢業就來到麥加，協助運營管理工作，始終兢兢業業。離開沙特后，他選擇去英國攻讀交通專業碩士研究生，功夫不負有心人，他最終以優異成績畢業。中國鐵建重獲麥加輕軌運營權時，他放棄在馬來西亞工作的優越條件，回到這片熱土擔綱運營管理負責人，將學到的知識運用到工作實際中，并與各合作單位積極溝通、協調，經常加班到深夜，連續兩年確保了麥加輕軌朝覲運營成功。問及重回麥加輕軌項目的原因，他說，割舍不下那份“麥加”情。

機電維保團隊組建時間短，為不辱使命，他們主動擠出時間帶領維保人員整理內業、苦練基本功，狠抓現場，同時借鑒其他單位先進的工藝方法，積極發揮集體智慧和力量，憑借孜孜不倦的努力，打造出一支專業能力過硬的維保團隊，為朝覲運營打下了堅實的基礎。

團結協作、用心工作、攻堅克難，是沙特麥加輕軌運營維保項目團隊的生動寫照。如果沒有高度負責的團隊密切協調的合作，很難完成好朝覲運營任務。

運營團隊國際化

惠及當地，合作共贏，是中國鐵建國際集團在麥加輕軌朝覲運營中始終堅持的理念。7年的運營管理，該集團共為國外相關方培訓超過6萬人，其中約50%為沙特人，一批業務水平高的核心運營骨干成長起來，擔任著車站運營管理、第三方接口等重要工作，為來自世界各地朝覲的穆斯林朋友服務。

墨菲就是運營核心骨干之一。他來自沙特吉贊市。因為協調溝通能力強，英語和阿語水平高，又有本土化優勢，他逐步晉升為第三方接口經理。其間，他積極與沙特朝覲相關部門協調溝通，助力中國鐵建樹立良好海外形象。他說：“是中國鐵建培養了我，讓我從一個對運營一竅不通的門外漢，成為一個熟知運營管理的專業人才。”

沙特人韓詩亞、韓詩森和馬寶慶三兄弟是朝覲運營指揮中心的信息調度員，負責朝覲期間車站的阿拉伯語信息廣播。三兄弟有著四分之三的中國血統，平時與中方員工一起吃住，哥兒仨為人樸實熱忱，工作吃苦認真，跟中方員工交流非常順暢。三兄弟表示，能在麥加輕軌項目工作，為世界各地的穆斯林服務，還能和中國兄弟們在一起工作生活，非常高興。

車站經理蘇坦是中國鐵建國際集團培養出的優秀員工代表。蘇坦在麥加輕軌運營的第一年就加入運營團隊，由于表現優異，被任命為車站站長，已在該項目工作10年。蘇坦業務熟練，待人和善寬厚，為人原則性強，在過去的3年朝覲期間一直擔任最為重要的加馬拉車站的站長。在每年的案例演練和實際運營中，他總能跟各方有效溝通，熟練地按照規章處理問題。近年來，沙特政府的漢語人才需求量上升，大力倡導當地人學習漢語。蘇坦整天跟中國同事在一起，邊工作邊學習漢語，現在已能夠流利地用漢語表達，并希望兒子們也學習漢語，把中國當成第二故鄉。

信任和友誼在合作中提升

麥加輕軌運營以來，項目部與沙特鐵路公司經過磨合逐步相互信任，建立了深厚友誼。沙特鐵路公司是隸屬于沙特交通部的國有鐵路管理單位，其派駐到麥加輕軌運營維保項目的經理穆薩先生是一名“80后”，受過高等教育，待人彬彬有禮，嚴肅認真，對工作要求很高，注重細節，做事執著。負責這個項目之前，他從未與中國公司打過交道，不了解中國人的做事方法和風格。剛開始，他對中國鐵建的工作不是很放心，經常到現場檢查，當他每次都看到現場各項工作緊張有序、一絲不茍，臉上表情漸漸有了變化，笑容也多了起來，贊賞的詞語不時出現在嘴邊。

在朝覲運營時刻，沙特鐵路公司總裁巴沙爾博士、穆薩和中國鐵建國際集團的員工天天都堅守在控制中心大廳，每個人表情都很凝重。在運量最集中、時限最短、要求最高、壓力最大的C模式中，每個人都緊盯著大屏幕上的車輛運行狀態，控制大廳里充滿緊張氣氛。“某車車門故障”“已排除”“屏蔽門故障”“已隔離”等聲音在控制大廳里不時響起。

隨著一趟趟列車安全、有效、平穩地將旅客運送到站，C模式最后一刻到來了，110%的完成效率讓所有人歡欣不已，激動之情溢于言表。穆薩和大廳里的每一個人熱情擁抱，臉上露出開心的笑容。中國鐵建國際集團的員工和他開玩笑：“穆薩先生，你笑起來真帥！”穆薩聽完哈哈大笑：“你們做得太棒了！現在是我們享受工程成果的時候，為什么不開心呢？”

完成朝覲運營后，穆薩激動地對中國鐵建國際集團領導說：“我認為這只是我們合作的一小步，完成得非常成功，讓我們共同期待更多合作。”不久后，中國鐵建國際集團作為唯一承包商，收到了其他鐵路車輛段改擴建項目的中標通知書。巴沙爾說：“有你們在麥加輕軌朝覲運營中的優異表現，鐵路方面的新工作我們無須再找別人了。”

在努力做好輕軌運營各項工作的同時，項目部還因積極履行社會責任而廣受沙特社會贊譽。入場之初，項目部就主動清理項目周邊垃圾，保護環境；深化“一帶一路”合作，積極推進本地化采購與國際化采購相結合的策略，只要本地能采購到的各類原材料、物資設備等，盡量在沙特本地采購，拉動當地經濟發展；同時積極選取本地分包商、供應商等進行合作……這一切不但加深了對本地市場的了解，也為沙特建筑市場、物資設備市場的活躍作出了貢獻。

多年的運營實踐，使中國鐵建國際集團深深感到，要想真正融入國際市場，文化交流融合至關重要。工作之余，項目部主動邀請沙特當地老師為中方員工講授阿拉伯語、講解伊斯蘭文化等，促進中方對沙方文化的了解，同時，利用中國傳統節日以及邀請當地人員參與、協助國際學校開展中國文化宣傳等機會，促進沙方對中華文化的了解。

在沙特的很多地方，“CRCC”不僅僅是一個名字，甚至是檢查站的特別通行證，是陌生人家庭的貴客，是路邊送上的一張張笑臉。

麥加輕軌朝覲運營任務的順利完成，體現了中國企業的高度責任感，進一步加深了中沙兩國政府和人民之間的傳統友誼，對進一步推動中沙兩國經貿合作，推進“一帶一路”建設，鞏固中沙兩國乃至中國與阿拉伯國家的友好關系具有重要意義。

【責任編輯：李子紅】