2020年1月18日，歷時3年多的建設(shè)，由中國鐵建所屬中鐵十八局參建的我國華南地區(qū)最長海底隧道——廈門海滄海底隧道安全貫通。它也是我國采用鉆爆法施工的技術(shù)難度最大的海底隧道。

連接廈門海滄區(qū)與本島湖里區(qū)的海滄海底隧道，是全面提升廈門島西部交通能力的關(guān)鍵性工程。隧道從廈門西海域水下70米穿過，經(jīng)象嶼碼頭，沿興湖路城市主干道向東與正在建設(shè)的廈門第二東通道相連，全長7.1公里，穿越長達220米的國內(nèi)最長的風(fēng)化槽軟弱地層。此次開挖完成的跨度為45.73米的世界最大跨度的雙連拱互通隧道，是目前我國采用鉆孔爆破法施工的地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的海底隧道。

自2016年開工以來，中鐵十八局積極與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理及科技單位密切協(xié)作，先后創(chuàng)新提出了“全孔一次快速帷幕注漿施工技術(shù)”“300米明挖段變?yōu)?60米雙連拱暗挖+140米明挖的重大設(shè)計變更”，引進先進施工設(shè)備，并自主設(shè)計多功能襯砌臺車，使得工程順利進行，為我國特殊不良地質(zhì)條件下的水下工程建設(shè)積累了成功經(jīng)驗。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】