當地時間1月23日清晨5時45分，鬧鐘響了起來，天還沒亮，張永春像往常一樣從床上爬起來，洗漱完畢，扒拉幾口早餐，跟兩位同事一起趕往列車車庫。

張永春今年45歲，是中尼合作的重大鐵路項目——尼日利亞拉伊鐵路的一名列車車長。拉伊鐵路于去年12月2日開始提前免費載客運營，從那天開始，他開始了尼日利亞拉伊鐵路列車車長的工作。

奔馳中的拉伊列車

7時整，張永春趕到車庫，對列車里里外外進行安全檢查，“沒問題！可以發車！”7時30分，列車駛向承擔臨時載客任務的伊巴丹站。8時20分，列車抵達伊巴丹站。此時，張永春把車上的空調、電視打開，迎接乘客上車。

拉伊鐵路線路南起于非洲最大城市拉各斯，向東北連接工業重鎮伊巴丹，線路全長156公里，全線采用中國標準，設計最高時速150公里，是西非地區首條中國標準雙線鐵路。該線路于2019年12月2日開始免費載客運營。

“50多天了，運行一切正常。”這天，拉伊鐵路項目經理唐曉冬到伊巴丹車站例行巡檢。他介紹，拉伊鐵路于2017年10月開工，目前鐵路軌道已順利鋪通。此次免費載客運營，是應尼日利亞交通部要求進行的，當地居民憑證件取票免費乘坐，并將持續至鐵路正式開通運營。

免費載客列車每天運行一個往返，早上9時從伊巴丹開往拉各斯，下午4時從拉各斯返回伊巴丹，中途停靠1站，單程運輸旅客在40人至50人。目前，列車每天都滿座，列車運營以來，已安全運送旅客超過5000人次。

免費試乘拉伊鐵路的一家四口

8時30分，中學教師奧路瓦西女士帶著7個月大的孩子登上了列車。她怕取不到票，早上5點就來到車站排隊了，寬敞的車廂讓她滿心歡喜。

9時整，列車緩緩駛出伊巴丹站，向拉各斯進發。出于初期磨合及安全考慮，單程大約需要3個小時。行車中，張永春不斷在車廂內巡視，整理行李架，接受乘客問詢求助。因全車禁煙，他還要勸說乘客不要吸煙。一路下來，張永春幾乎沒有閑著的時候。

“太方便了！”從事貿易工作的以色瑞先生與懷有身孕的妻子對列車贊不絕口。他說，火車不像公共汽車擁擠，也不堵車，車上還有空調和衛生間。不過，他希望火車正式運行時，速度更快些。

目前，拉伊鐵路站前工程已進入收尾階段，站后工程全面鋪開，整個項目正全力沖刺目標任務。幾天前，中國鐵建所屬中國土木尼日利亞公司執行董事姜義高向尼交通部承諾，作為“一帶一路”的代表工程，拉伊鐵路將于今年正式開通運營，屆時，從拉各斯至伊巴丹的車程將縮短至兩個小時以內。

拉伊鐵路是中國鐵建在建的最大海外鐵路項目

中午12時，列車安全抵達拉各斯站。目送乘客一一下車后，張永春跟司機把火車掉頭，停靠在站臺。接過同事送來的盒飯，張永春和司機開始享用午餐。

“列車免費載客運營期間離不開人，今年我就在尼日利亞過年了。”望著向遠處延伸的鐵路，張永春很是欣慰。每天看著乘客開心而來，滿意而去，他心滿意足，“這個年，一定會很有意義！”

【責任編輯：李子紅】