日前，經過建設者4年奮戰，中老昆（明）萬（象）鐵路國內段，重點控制性工程尚崗一號隧道順利貫通。該隧道建設與環保同行，最大限度減少了對當地原始森林的占用和對亞洲象等野生動物的驚擾，是全線建設與生態環境保護融合共存的典范。

尚崗一號隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內，全長5.8公里，穿越熱帶雨林自然保護區和環境敏感地帶，森林覆蓋率達87%，周邊珍稀動植物品類多，礦產和水資源極為豐富。“我們取消了保護區內原本設計的斜井，減少林地占用40余畝。隧道采取進出口兩個掌子面開挖掘進，單個掌子面開挖接近3公里，給施工帶來了諸多困難，所需工期相當于同類隧道的兩倍以上，但卻保護了當地的自然環境?！敝需F二十五局集團玉磨鐵路項目部經理黃明說。

同樣在西雙版納景洪市境內毗鄰亞洲象自然保護區，為了不影響當地野象活動，野象谷車站進行了專門設計，車站兩端以隧道建設的模式穿越山體，不直接穿越原始森林而進入車站?！斑@樣的建設模式相當于一條管道從山體內部穿過，施工均在地下，可減少對當地動植物生態環境的影響，不驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正?；顒?。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部景洪段副指揮長喻有彪表示，為了減少鐵路對野生亞洲象種群的干擾，鐵路建設在穿過西雙版納野象谷自然保護區的路段專門修建了數十公里的野象防護欄。

目前，野生亞洲象在中國境內主要生活在云南西雙版納、普洱和臨滄等地，數量不足300頭。相關部門在中老鐵路環評過程中調查了亞洲象的分布及遷移通道，提出線路方案避開亞洲象主要活動區域、延長隧道、以橋代路等保護措施。

據悉，中老鐵路國內玉溪至磨憨段全長508公里，全線共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比達87.3%，如此高的橋隧比設計，一是基于地質地貌的原因，二是為了盡可能繞開自然保護區、民族特色村寨和珍稀動物活動區域。在工程建設過程中，各參建單位嚴格落實生態環境保護制度，最大限度降低對生態環境的影響，修筑與山川同美的綠色生態廊道。

【責任編輯：趙藝涵】