8月17日上午10時30分，在中國鐵建所屬中鐵十二局工作人員指揮下，最后一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩落在無砟道床上，標志著連接北京市與雄安新區的城際鐵路實現全線軌通，向實現年底前開通運營的目標邁出了堅實一步。

京雄城際鐵路是連接北京市區、大興國際機場和雄安新區的重要干線，承載著千年大計運輸任務，支撐著國家重大發展戰略，鐵路建成將進一步完善京津冀區域高速鐵路網結構，對于推動京津冀協同發展和支撐建設雄安國家級新區具有重大而深遠的影響，全線鋪軌作業均由中鐵十二局獨家承擔，預計2020年底開通運營。

京雄城際鐵路全線軌道鋪設總長度229.7公里，其中河北段160.7公里。為了確保按期完成河北段的軌道鋪設任務，中鐵十二局建設者采用先進的設備和施工工藝，逐個破解了從長軌運輸到長軌鋪設的難題。

據中鐵十二局鋪軌項目部總工程師何方瑞介紹，京雄城際鐵路（河北段）鋪軌采用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平臺，實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。同時，建設者將鋪軌設備“超配”變為“標配”，采用兩套T11長軌運輸車、牽引車、TC-500鋪軌機、焊軌機，在單線鋪軌作業時將其中一套作為備用，即使設備突發故障也能確保及時更換；對鋪軌設備及時進行維護，確保運行性能保持在最佳狀態。此外，鋪軌作業還采用了雙班制，每班配有80名工人，確保“人停機不停”，以每天鋪軌5公里的速度推進，實現了預期軌通目標。

本次全線軌道鋪通是京雄城際鐵路建設的標志性節點，為下一步線路靜態驗收和聯調聯試奠定了堅實基礎。

【責任編輯：趙藝涵】