近日，中國中鐵旗下中鐵工業研制的世界首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”投入使用，在深（圳）汕（尾）高速公路西段改擴建工程梅隴特大橋順利完成10跨作業，實現了工廠化預制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設的新型橋梁建造模式，引領橋梁建造技術進入3.0時代。

梅隴特大橋全長5400米，位于汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區，并且處于河灘、湖泊沼澤區域，現場施工對環境保護要求較高。為秉承打造綠色高速公路建設理念，中鐵工業聯合有關機構研發出了全球首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”。

“共工號”長92米、寬13米，自重575噸，有效跨度48米，采用北斗定位系統打樁，實現了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套“空中”作業，特別適合在淺水湖泊、沼澤濕地、環境保護區、城市繁華區等傳統施工方式較難施展的區域，給橋梁建造技術帶來變革，目前已申請8項國家發明專利。

中鐵科工現場負責人介紹，采用該造橋機施工，不占用線外用地，無須修筑施工便道，也不需要現場澆筑，與傳統單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設、拆除等建造成本，而且可極大降低施工揚塵和噪音，減少對保護區植被和環境的破壞。梅隴特大橋采用3臺智能造橋機建造，將進行342跨橋梁作業。

據了解，深汕西高速改擴建項目全長146公里，全線按照雙向8車道高速公路標準改擴建，是目前廣東省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。

【責任編輯：溫存】