2022年6月6日，由廣西交通投資集團投資建設的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍。

天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節段，其中最長節段為30.5米，最重節段達185噸，拱肋最高點距水面達190米，拱肋節段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進行安裝，精度要求高，施工難度大。

天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小于2毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，為拱橋建造提供有力的技術支撐。2022年2月27日，大橋順利完成首節段拱肋吊裝，以平均2天吊裝一節拱肋的速度推進；4月10日，大橋完成24個拱肋節段吊裝，吊裝任務過半；6月6日，歷經99天，大橋主橋拱桁實現高精度合龍。

天峨龍灘特大橋是南丹至天峨下老高速公路項目的控制性工程。大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，是國家交通運輸行業重點科技項目。大橋建成后將推動南丹至天峨下老高速公路項目實現全線貫通，架起快捷通道，進一步打通沿線特色農產品銷路，助力鄉村振興。

【責任編輯：語謙】