8月16日，在廣西河池貴南高鐵龍江多線特大橋施工現(xiàn)場，隨著中國鐵建所屬中鐵十四局多線鋪軌一體機(jī)將一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵——貴南高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段。

貴南高鐵鋪軌現(xiàn)場

貴（陽）南（寧）高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，穿越毛南族、瑤族、布依族、水族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，全長約482公里。

中鐵十四局承擔(dān)貴南高鐵廣西段全線597公里鋪軌(含站線）及雙塊式軌枕預(yù)制和部分線下工程施工。沿途為典型的喀斯特艱險(xiǎn)山區(qū)，穿越110座橋梁，45座隧道，橋隧比高達(dá)90.3%，地質(zhì)地貌復(fù)雜、天氣高溫潮濕，施工組織十分困難。

為保障通車后列車平穩(wěn)高速運(yùn)行，中鐵十四局建設(shè)了面積達(dá)5000平方米的智能化雙塊式軌枕生產(chǎn)車間，設(shè)計(jì)建造了國內(nèi)首條全自動數(shù)字仿真雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線，確保軌枕生產(chǎn)誤差在0.5毫米以內(nèi)，日生產(chǎn)軌枕1600根，工效提高60%，滿足貴南高鐵廣西段88.9萬根雙塊式軌枕預(yù)制任務(wù)需要。

智能化雙塊式軌枕生產(chǎn)車間

據(jù)悉，貴南高鐵開通運(yùn)營后，南寧至貴陽通行時(shí)間將由5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)，對促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

【責(zé)任編輯：溫存】