2016年是不同尋常的一年。對于中國制造企業來說，這一年產品出口壓力大，國內消費市場萎縮，給改性材料下游企業帶來了巨大的壓力。

在這樣的背景下，中國航天科技集團公司六院101所改性材料項目組一方面開拓創新、開發新市場，另一方面持續降本增效、穩固傳統市場，開辟出航天材料在民用產業道路上的新征程。

創新是市場的“風向標”

101所可謂是改性材料行業的一個“新兵”，但正所謂初生牛犢不怕虎，該所把握市場脈搏，用創新的思維和行動，證明了后來者也可以居上，也可以大有作為。

汽車行業是改性材料應用的第一市場。101所將綠色環保、低碳節能的理念傾注于改性材料的開發中，在汽車零部件以塑代鋼、優化車內空氣環境、汽車輕量化等方面下功夫，推出多種新型改性材料，以先進的航天材料及相關技術助力國內汽車行業的發展。

長玻纖增強材料是101所“以塑代鋼”應用的典型代表。這種材料比鋼板更耐火燒，如今已替代傳統鋼板應用在哈弗H9汽車上，使得車輛的重量降低了30%。

此外，長玻纖增強材料與金屬材料相比，具有密度低、重量輕、比強度高、耐腐蝕、易成型等特點；而與復合材料相比，則具有成型周期短、沖擊韌性好、可再生利用等特點。尤其是可再生的特性，使這種改性材料在人們日益重視環保的今天，具有廣闊的應用前景。

隨著人們生活水平的提高，車內空氣潔凈度越來越成為舉國關注的重要課題。

101所將低氣味、低有機物散發的車內專用改性材料作為技術研發的重點之一，成功設計出有害有機分子高效吸附配方。這種配方輔以特殊的工藝，使揮發性有機化合物含量大幅下降，多項指標低于設備檢測限值，可媲美國際知名改性材料公司的產品。

新能源汽車是未來汽車行業發展的重點，而輕量化、提高續航里程則是新能源汽車替代燃油汽車的關鍵要素。就是在這種背景下，全塑汽車的設計概念產生了。

101所從車身用材料的線性膨脹系數入手，開發出一種低線性改性聚丙烯材料。北汽集團高度認可這種材料設計方案，計劃在其新設計的新能源車前后機蓋、門板等處全面應用該材料。應用該材料的新能源車預計在2017年上市。

合作是未來的“指北針”

憑借著持續的推陳出新和過硬的產品質量，如今101所已經成為我國北方知名的改性材料研發企業，產品應用在汽車、家電、IT和蓄電池等領域，在國內外知名企業中贏得了良好的口碑。此外，該所還與下游核心企業建立起長期合作關系，在制造商設計新一代產品時，同步開發改性材料新產品。

穩定優質的客戶資源不僅為該所帶來了穩定的營業收入，也為該所逐步融入跨國企業的全球產品供應鏈打下了堅實的基礎。

該所對國內有優勢的汽車主機廠開放，堅持與有實力的主機廠合作。今年5月，該所與北汽銀翔汽車公司合作成立了航天銀翔材料研究院，一方面聯合開發新技術，另一方面著力于改性材料的市場推廣。未來，該所計劃在西南布局，輻射重慶及周邊地區，打造年銷售收入達5億元的改性材料西南生產基地。

實現跨越式發展，對外開放是必然。而將外部資金“引進來”則是合理利用外部資源、促進項目快速發展和產業轉型升級的必要手段。目前，該所改性材料項目組已經吸引了多家投資公司的目光，有望在“十三五”期間實現合作。

以市場為導向，堅持開拓創新，101所改性材料項目高速發展，年銷售收入從2009年的100萬元增長到了2016年的1.6億元。這支隊伍引領了改性塑料行業的發展，帶動了整個產業鏈在京津冀區域的快速發展，為“十三五”開局書寫下了濃墨重彩的一筆。