前不久，航天科技集團八院航天機電汽車電子分公司第一萬臺EPS產品下線，標志著“EPS（無刷電動助力轉向）系統(tǒng)生產線”全面建成和成功應用，EPS產品進入穩(wěn)產量產新階段。由此，航天機電擁有了有刷和無刷管柱式電動助力轉向系統(tǒng)的研發(fā)和產業(yè)化能力。

“要做就做高端的汽配產品。”該公司總經理韓偉巍表示。

進入大功率EPS領域

EPS是汽車轉向系統(tǒng)的核心安全組件，是從汽車方向盤到前輪轉向輪之間的電動助力轉向系統(tǒng)，直接控制車輛的行駛方向，可減輕駕駛員疲勞，降低整車油耗，實現(xiàn)自動泊車、駕駛等先進駕駛模式。

目前，市場上EPS產品中的多項關鍵技術還掌握在國外品牌供應商手中，國內部分企業(yè)開發(fā)的自主品牌EPS的品質與國外相比有較大差距，尤其是大功率的無刷EPS系統(tǒng)在國內還處于起步階段。

據(jù)韓偉巍介紹，EPS自主品牌的產業(yè)化是國家新能源汽車產業(yè)化的重要組成部分，已被國家列入高新科技產業(yè)項目之一。“八院汽配產品‘十三五’的發(fā)展目標就是實現(xiàn)EPS產品的自主開發(fā)和批產銷售，實現(xiàn)零部件產品向系統(tǒng)產品的轉型升級，為最終實現(xiàn)EPS高端產業(yè)布局打好基礎。”

韓偉巍說，航天機電能進入大功率EPS領域，是很不容易的跨越。盡管是做了其中一種EPS產品，但打破了外企壟斷的局面，在國內自主品牌企業(yè)里邁出了堅實的步伐。

2014年初，分公司開發(fā)浙江眾泰T600車型EPS轉向系統(tǒng)產品。800多個晝夜奮戰(zhàn)中，無論是在高溫酷暑下的整車試驗場進行標定工作，還是在冰天雪地的山區(qū)解決技術問題，無刷EPS項目組不畏艱苦，解決了115個技術問題，攻克了渦輪減速機構等一批關鍵技術，成功研發(fā)了首款量產化的無刷EPS轉向系統(tǒng)產品，申報了10余項專利，填補了國內自主開發(fā)的空白。

建成EPS產線實現(xiàn)量產

“每個汽配產品開發(fā)周期長、投入大，只有規(guī)模量產了，才會降低成本。”因此，該公司在研發(fā)的同時，強化了產線建設。按一個車型平均每年2萬套EPS銷售量來說，該公司一年就有10萬套左右的EPS銷售當量。“完成這些當量，就必須盡快建成EPS產線。”韓偉巍介紹。

該公司是從研發(fā)逐步走到批產的，產線建設缺乏足夠的資源和經驗，難度很大。2016年初，該公司歷時2年投資建設的無刷EPS產線從無到有，初步完成了包括三大工藝在內的產線建設與技術改造任務。通過前期試產、設備調整、工藝完善，他們前后解決百余個產線建設問題，編制近500份工藝文件。

在生產過程中，定位銷一直是重點和難點。經過反復論證、協(xié)調，設備供應商聽取了無刷EPS項目組的建議，對該工藝和設備進行升級改造，最終該定位銷加工穩(wěn)定性和一致性得到了根本改善。

盡管國內一些整車企業(yè)對EPS性能和質量要求很高，對目標成本控制更為嚴格，但該公司還是想方設法在這些自主品牌的整車企業(yè)內努力拓展試用本公司的EPS新品，產品的質量最終獲得了用戶的高度好評。

前不久，該公司接到浙江某公司緊急追加的訂單，要求1個月內交付4500套EPS產品。這比原來計劃數(shù)量足足翻了一番，是該公司為客戶交付產品以來最大的交付量，期間，第一萬臺EPS產品順利下線。目前，汽車電子分公司正加大生產保障力度，確保完成追加訂單，并希望用優(yōu)質的服務和合格的產品為后續(xù)進一步開拓市場奠定基礎。