3月21日10時，由中國鐵建所屬鐵一院設計，鐵五院咨詢，中國鐵建十二、十六、十七、十九、二十、二十一和大橋局集團等單位參建的寶蘭客專（蘭州段）聯調聯試拉開戰幕。

寶蘭客專位于規劃的徐州至蘭州客運專線西段。線路橫跨陜西和甘肅兩省，東端與西寶客專相接，向東可直達中原及華北、華東地區，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆聯通，是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分，是橫貫西北地區與中、東部地區客運主通道。

寶蘭客專（蘭州局管段）設東岔、天水南、秦安等8個車站，全線正線長400.64公里，設計速度250公里/小時。

中國鐵建十四局承建的第13標段，線路長度25.142公里，位于甘肅省蘭州市榆中縣和東高新開發區境內，是全線路基工程比例最多的管區。同時，他們針對大跨度濕陷性黃土隧道施工技術為研究課題，把濕陷性黃土隧道沉降控制、工法改進與結構類型的優化施工技術作為重點研發課題，加大投入開展黃土隧道浸水試驗、預切槽開挖工法及靜壓擠密樁對隧道基礎的處理等工藝性試驗，施工中得到了很好的應用。

寶蘭客專（蘭州段）聯調聯試將在蘭州西至東岔間進行，其中逐級提速聯調聯試和信號系統聯調聯試計劃共93天，運行試驗30多天。同時還將重點采集綜合接地、電磁環境、振動噪聲3項環保數據，根據分析結果采取針對性措施進一步提高寶蘭客專的綠色環保效能。