日前，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十一局二公司承建的我國(guó)首座極不平衡轉(zhuǎn)體橋——武漢常青路主線高架橋全面開建，將為今后同類型橋梁施工提供成功經(jīng)驗(yàn)。

武漢常青路主線高架橋要跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū)，有武孝京廣外繞線、滬蓉上行線等9股道，是漢口火車站的主要線路。為了不影響鐵路的正常運(yùn)行，首創(chuàng)設(shè)計(jì)采用鋼箱梁極不平衡轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。該橋轉(zhuǎn)體重量為8600噸，橋面總寬51米，轉(zhuǎn)體前平行于鐵路進(jìn)行鋼箱梁預(yù)拼裝，拼裝全長(zhǎng)135.2米，分兩段，一段為91.4米，另一段為43.8米。拼裝完成后順時(shí)針轉(zhuǎn)體81度，轉(zhuǎn)體完成后，和兩側(cè)邊墩支架拼裝好的鋼箱梁合龍。該橋在極不對(duì)稱、極不平衡狀態(tài)下轉(zhuǎn)體，兩端重量相差3000噸。

相比普通的轉(zhuǎn)體橋，該橋具有采用極不平衡狀態(tài)下的輔助支撐轉(zhuǎn)體技術(shù)、分幅鋼箱梁橋同時(shí)轉(zhuǎn)體橫向變形控制技術(shù)、連續(xù)鋼箱梁跨越特等客運(yùn)火車站站場(chǎng)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)三大創(chuàng)新點(diǎn)。