4月12日，由中國鐵建十五局集團(tuán)承擔(dān)施工的峰高嶺隧道貫通，標(biāo)志著中國首條5A級黃金旅游線路——杭黃高鐵安徽段境內(nèi)隧道群全部貫通。

杭黃高鐵在安徽省境內(nèi)線路總長80公里，其中隧道33.6公里。9087米的峰高嶺隧道是杭黃高鐵第二長隧道，地處皖南深山，穿越黃山市歙縣、宣城市績溪縣，便道狹窄，物資供應(yīng)困難。施工管段內(nèi)自然地形環(huán)境較差，隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多，各隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所占比例較大，多數(shù)隧道埋深較淺，最淺的是1米，對超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測及施工過程控制要求高。

為破解系列難題，中國鐵建十五局集團(tuán)針對不同的圍巖，采取不同的施工方法，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范及工藝要求，歷時900多個日日夜夜，終于實(shí)現(xiàn)了隧道貫通，貫通精確度誤差不超過30毫米。

“顏值頗高”的杭黃高鐵全長286公里，全線橋隧比高達(dá)86.3%，自浙江省杭州市到安徽省黃山市，設(shè)計行車時速250公里，途經(jīng)杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北10個車站，計劃2018年下半年通車。杭黃高鐵工程建成后，將把杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山10多個國家級森林公園和5A級風(fēng)景名勝區(qū)緊密連接，形成一條“世界級的黃金旅游線”，對促進(jìn)沿線旅游業(yè)開發(fā)，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線山區(qū)人民群眾出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局等具有重要意義。

據(jù)悉，目前上海到黃山每天只有一班高鐵，耗時達(dá)4小時42分鐘，杭黃高鐵建成后，最快只要2小時30分鐘。