日前，隨著“中遠(yuǎn)法國(guó)號(hào)”集裝箱船的靠泊作業(yè)，由中國(guó)鐵建港航局三公司參建的亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

與傳統(tǒng)碼頭不同，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等相融合，其岸橋、AGV自動(dòng)導(dǎo)引車和場(chǎng)橋均根據(jù)程序統(tǒng)一運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷無(wú)人操作。據(jù)悉，該自動(dòng)化碼頭是目前世界上自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭，設(shè)計(jì)作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省工作人員70%，減少操作人員85%。

為滿足自動(dòng)化碼頭對(duì)軌道梁及場(chǎng)區(qū)高強(qiáng)度連鎖塊平整度的嚴(yán)苛要求，施工單位立足“精”與“準(zhǔn)”，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和專家論證，攻克了全自動(dòng)碼頭堆場(chǎng)測(cè)量精度和施工質(zhì)量難題，使堆場(chǎng)平整度超越了國(guó)家《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS257-2008）》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)新高度。