北京時間2017年11月22日02:11，美國中部時間2017年11月21日12:11，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機(jī)，跨越太平洋，平穩(wěn)降落在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場。這標(biāo)志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的1號生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。

這是繼2013年技術(shù)驗證試飛、2015年國內(nèi)商業(yè)航班首次應(yīng)用飛行之后的又一創(chuàng)舉，表明我國生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)更加成熟，是中國石化攜手民航業(yè)落實中央“五大發(fā)展理念”的具體實踐成果，對我國生物質(zhì)能源研發(fā)應(yīng)用和綠色航空具有重要意義。

本次用于跨洋商業(yè)載客飛行的生物航煤由中國石化下屬鎮(zhèn)海煉化公司生產(chǎn)，以餐飲廢油為原料，并以15:85比例與常規(guī)航煤調(diào)和而成。11月21日12時，中國石化1號生物航煤產(chǎn)品加注到波音787型飛機(jī)上，11月21日14時31分，由海南航空總裁、本次航班機(jī)長孫劍鋒駕駛的這架“綠色”航班由北京首都國際機(jī)場起飛，共搭載186名乘客和15名機(jī)組人員，航班全程6100海里，飛行11小時41分。飛行結(jié)束后，孫劍鋒表示，氣候變化已成當(dāng)今全球面臨的共同挑戰(zhàn)，堅持綠色低碳發(fā)展也已成為當(dāng)今時代發(fā)展必然選擇。海航再度聯(lián)手中國石化、波音，執(zhí)飛國際航線生物燃料航班，順利抵達(dá)芝加哥，具有重要意義。

中國民用航空局適航審定司司長徐超群表示，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，發(fā)展綠色可替代清潔能源，推動國家自主知識產(chǎn)權(quán)生物航煤的研發(fā)和應(yīng)用，是我國切實打造綠色低碳航空的一次重要創(chuàng)新。中國石化1號生物航煤是中國民航局適航批準(zhǔn)的首個生物航煤產(chǎn)品的跨洋應(yīng)用，飛行成功標(biāo)志著我國在生物航煤的研發(fā)生產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用方面取得又一個重大突破。希望中國石化繼續(xù)做好生物航煤的研發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)一步推動生物航煤的商業(yè)應(yīng)用。

中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬表示，中國石化在生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列，自主研發(fā)的1號生物航煤更是代表了我國生物質(zhì)燃料研發(fā)應(yīng)用的最高水平。生物航煤低碳環(huán)保，大幅減少溫室氣體排放。同時，還有可能改變餐飲廢油流向餐桌的扭曲走向，探索其并變廢為寶的綠色通道，意義重大。下一步將繼續(xù)在中國民航局的指導(dǎo)下，同各方合作，實現(xiàn)生物航煤產(chǎn)品價值鏈的合作共贏，為共同的藍(lán)天綠水做貢獻(xiàn)，為人民的美好生活加油。

生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風(fēng)子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可減少50%以上。

2006年，中國石化啟動生物航煤研發(fā)工作。2009年，中國石化成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，2011年9月，中國石化鎮(zhèn)海煉化在下屬生產(chǎn)基地改造建成一套生物航空煤油工業(yè)示范裝置及調(diào)和設(shè)施。2011年12月，該裝置首次生產(chǎn)出合格生物航煤。2013年4月24日，中國石化1號生物航煤在上海虹橋機(jī)場由東航成功完成技術(shù)試飛，中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。2015年3月21日，中國石化1號生物航煤由海航執(zhí)飛上海至北京首次商業(yè)飛行成功。

中國石化生物航煤將加快藍(lán)天減排步伐。國際民用航空組織（ICAO）已經(jīng)提出了國際航空碳抵消機(jī)制的建議。對于航空業(yè)來說，生物航煤是一個重要的工具之一，可以實現(xiàn)自2020年起碳中和增長。中國民航局出臺的《民航節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年，行業(yè)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗與二氧化碳排放五年平均比“十二五”下降4%以上，行業(yè)運(yùn)輸機(jī)場單位旅客吞吐量能耗五年平均值較“十二五”末下降15%以上。1噸石油基航煤排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費量約3000萬噸,如全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排30%，一年可減排二氧化碳約3300萬噸，相當(dāng)于植樹近3億棵、近2000萬輛經(jīng)濟(jì)型轎車停開一年。

中國石化生物航煤生產(chǎn)技術(shù)適應(yīng)的原料范圍廣泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、酸化廢油、微藻油、FT合成油等為原料，還能以餐飲廢油為原料，解決了餐飲廢油科學(xué)、合法、高效應(yīng)用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應(yīng)用的新路。中國石化將進(jìn)一步拓展生物航煤原料來源，持續(xù)提升技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力，為航空業(yè)減排增效提供可靠的油品解決方案。

中國石化在生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列。下一步，中國石化將統(tǒng)籌利用國內(nèi)國外生物質(zhì)資源和市場網(wǎng)絡(luò)，與各航空公司繼續(xù)深入合作，推進(jìn)生物航煤的商業(yè)化應(yīng)用的同時，繼續(xù)加強(qiáng)與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)合作，積極發(fā)展非糧生物燃料，加快推進(jìn)先進(jìn)生物燃料示范。到2020年，成為國內(nèi)先進(jìn)生物燃料行業(yè)領(lǐng)先者。