1月9日，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝完畢，世界上最寬的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋大沙水道橋成功合龍。

虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米雙塔單跨懸索橋，由中國交通建設集團有限公司承建的大沙水道橋鋼箱梁是項目的關鍵控制性工程之一。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，共有鋼箱梁梁段94榀，標準節梁段長12.8米，鋼箱梁全寬49.7米，雙向8車道；該橋鋼箱梁最重梁段達350噸，相當于200余輛小轎車的重量；全橋鋼箱梁總重達2.54萬噸，相當于600多架波音737飛機的重量。

虎門二橋大沙水道橋鋼箱梁吊裝采用了中國交建所屬中交二公局全新自主研發的600噸全液壓跨纜吊機，是目前國內最大的懸索橋專用跨纜吊機。虎門二橋大沙水道橋吊裝順序采用從中跨向兩側的施工方案，從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始，中交二公局虎門二橋建設者先后攻克吊裝作業區域交叉分布多達五條航線，往返香港高速客船頻繁通行、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業面寬、高空作業風險大、吊裝安裝精準度高等諸多困難，項目部科學部署，責任到人，大家齊心協力，團結拼搏，提前完成了虎門二橋大沙水道橋主橋合龍，為虎門二橋按期通車奠定了堅實的基礎。

虎門二橋連接珠江東西兩岸，是珠江三角洲中部核心區域的重要過江通道，也是粵港澳大灣區建設的重要組成部分。大橋建成后，東莞到番禺的交通距離將拉近10公里，也將有效緩解目前虎門大橋的交通壓力。

【責任編輯：駱秧秧】