日前， CR929飛機首件全尺寸（15×6米）復合材料機身壁板工藝件試制成功，標志著CR929飛機復合材料機身攻關項目進入新的提升階段。

先進的碳纖維樹脂基復合材料以其比強度高、可設計性、抗疲勞性能好、耐腐蝕性強和高阻尼的性能特點，更好地滿足民用飛機對安全性、經濟性、舒適性和環保性需求的發展目標，減輕了飛機重量，提高了結構耐久性以及客艙的壓力和濕度，提升了乘客的舒適度。

為突破復合材料機身結構研制的關鍵技術，2014年起，以CR929飛機前機身等直段為研究對象和驗證平臺，中國商飛公司組織上飛院、上飛公司、北研中心，聯合航空工業的復材公司、強度所等力量，組建了聯合團隊，啟動復合材料機身攻關，確定了攻關項目的技術思路，形成了一體化的研發與驗證試驗規劃，制定了項目實施的路線圖和時間表。

在CR929飛機全尺寸復合材料機身壁板工藝件試制工作中，攻關團隊借鑒ARJ21和C919飛機復合材料研制成果，按照復合材料結構研制規律和設計、分析、制造一體化實施流程，積極穩妥推進“積木式”研發規劃，開展了材料/工藝規范研發試驗和結構選型、研發試驗，先后確定了固化工藝、自動化鋪貼、成型工藝規范，探索形成了一套合理可行的復合材料機體研制工作機制。三年多來，攻關團隊完成了元件、細節件、1米級、3米級、6米級曲面壁板試驗件研制和試驗，驗證了結構/工藝方案和設計要求，為突破全尺寸壁板研制奠定了堅實的基礎。此次首件全尺寸（15×6米）復合材料機身壁板工藝件固化脫模后，無損檢測顯示結果良好。

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CR929遠程寬體客機是中俄聯合研制的雙通道民用飛機，以中國和俄羅斯及獨聯體市場為切入點，同時廣泛滿足全球國際間、區域間航空客運市場需求。CR929遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型命名為CR929-600，航程為12000公里，座級280座。此外還有縮短型和加長型，分別命名為CR929-500和CR929-700。

【責任編輯：駱秧秧】