近日，由中國鐵建所屬中鐵十一局五公司承建的被譽為“國內(nèi)第一深水樁”的彭溪河多線特大橋首根樁基成功澆筑。

彭溪河多線特大橋為鄭萬鐵路全線重難點控制性工程之一，其施工工藝復雜、技術難度大、安全風險高，也是鄭萬鐵路的關鍵控制性工程。大橋結構形式為四線變二線道岔梁連續(xù)鋼拱橋，主跨長度達200米，其中主墩10#、11#墩橫穿三峽庫區(qū)，設計在彭溪河深水區(qū)范圍，最高水深約60米，為國內(nèi)第一深水樁，且樁基位于深水下斜坡上，地址主要為花崗巖，成孔非常困難，施工難度極大。經(jīng)過專家組現(xiàn)場多次勘查，反復研討施工技術方案，確定采用高樁棧橋搭建鉆孔平臺方法進行水中樁基施工，樁基施工工藝采用反循環(huán)清孔撈渣鉆孔灌注施工。

為確?！皣鴥?nèi)第一深水樁”首根樁基成功澆筑，項目部結合工程特點，嚴格按照確定的水中樁基首件施工方案執(zhí)行?？茖W合理地組織調(diào)配各類資源；專人盯控混凝土供應質量及速度，現(xiàn)場技術人員通過對樁基成孔質量進行檢驗、導管安裝質量氣密檢測、料斗設計、抗浮籠預控等技術分析，對施工各工序細部環(huán)節(jié)有效把控；施工過程中，項目部對鋼棧橋及鉆孔平臺結構全程位移監(jiān)控；對渡船、吊車等設備提前檢修，制定環(huán)保方面管理措施，確保施工安全與環(huán)保；同時為確保灌注過程中混凝土順利送達，還制定了應急方案，并與當?shù)卣黄饏f(xié)心齊力保障道路交通。

經(jīng)過近6.5個小時緊張有序施工，“國內(nèi)第一深水樁”首根樁基成功澆筑，為鄭萬鐵路云陽段建設推進打下了扎實基礎。

【責任編輯：駱秧秧】