4月8日下午3時，在“離家”遠赴冰島41天、往返兩萬多公里航程后，我國自主研制的ARJ21—700飛機104架試飛飛機平穩降落在西安閻良機場。這意味著ARJ21—700飛機冰島大側風試飛之旅畫上圓滿句號。

冰島大側風包線擴展審定試飛的成功，標志著ARJ21—700飛機具備適航規章要求的全部氣象條件下的安全運營能力，對拓展飛機的運營環境、提高飛機的市場運營效率具有重要意義。

ARJ21飛機冰島大側風試飛現場

飛機于2月27日從西安閻良出發，3月5日抵達冰島凱夫拉維克國際機場。3月26日，ARJ21飛機104架機在冰島凱夫拉維克國際機場執行了6個起飛和6個著陸。數據顯示，在起飛階段側風最大瞬時風速47.4節（約為87.78公里/小時，相當于9級烈風），平均風速38.4節（約為71.11公里/小時，相當于8級大風）；在著陸階段，最大瞬時風速48.7節（約為90.19公里/小時，相當于10級狂風），平均風速35.2節（約為65.19公里/小時，相當于8級大風），全部超過中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》 規定的25節（約為46.3公里/小時，相當于6級強風）風速要求，成功完成大側風操穩、動力裝置試驗點。

抗側風能力是飛機一項非常重要的性能。強烈的側風會嚴重影響飛機的起飛和降落，飛機能夠在多大的側風氣象條件下安全起飛和降落必須通過試驗試飛來驗證。在此前型號合格證（TC）審定過程中，ARJ21-700飛機在國內驗證了側風22節條件下的起飛和著陸能力。但受國內機場跑道、側風風速等環境和氣象條件的制約，相關試驗工作一直未能繼續深入開展。經過充分調研和大量協調準備，中國商飛公司決定ARJ21-700飛機于2018年3月前往冰島凱夫拉維克國際機場開展大側風包線擴展審定試飛。凱夫拉維克國際機場擁有全球為數不多的、南北兩條垂直交叉走向的“十”字跑道，當地常年有30節以上大風，有利于捕捉到更大側風的試驗氣象。此次冰島大側風試飛也是ARJ21-700飛機繼2014年北美五大湖地區自然結冰試飛之后，第二次飛出國門開展特殊氣象環境下的試驗試飛。

作為我國首款投入商業運營的噴氣客機，ARJ21-700飛機于2014年12月30日取得型號合格證，2016年6月28日首航，2017年9月獲得生產許可證，正式進入批量生產交付階段。現有國內外客戶21家，訂單453架。

【責任編輯：駱秧秧】