【編者按】為深入貫徹黨的十九大精神，全面落實習(xí)近平主席博鰲亞洲論壇2018年年會重要主旨演講精神，4月21日，由國務(wù)院國資委、新華通訊社發(fā)起并指導(dǎo)，國務(wù)院國資委新聞中心、國務(wù)院國資委研究中心、經(jīng)濟參考報社主辦，中國發(fā)展研究基金會、中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會、中信改革發(fā)展研究基金會加盟協(xié)辦，以“新時代 新舉措 新作為——培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”為主題的第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇在北京舉辦，近百位各界大咖齊聚一堂，為深化企業(yè)改革，持續(xù)擴大開放，努力培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)凝聚共識、匯聚力量。如何落實好十九大提出的要“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”這一重要部署？國有企業(yè)如何在深化改革的進程中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？進入新時代，用什么樣的新舉措、新作為來實現(xiàn)中國企業(yè)的企業(yè)夢中國夢？現(xiàn)摘錄論壇大咖們的精彩觀點，與大家分享。

“中央企業(yè)‘走出去’是要站在更高的平臺參與國際競爭，需要積極探索境外規(guī)模化和集約化經(jīng)營的發(fā)展途徑，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，聚焦主業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸進行項目選擇和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延展。”中國遠洋海運集團副總經(jīng)理俞曾港4月21日在第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇的“擴大開放 一帶一路共建共享新模式”分論壇上表示。

以下是俞曾港的講話實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)同仁：大家好！很高興有機會與大家交流中遠海運集團踐行國家“一帶一路”倡議的情況。

中遠海運集團作為全球最大的綜合航運物流企業(yè)，是國內(nèi)最早走出去的企業(yè)之一，五年來一直積極踐行“一帶一路”倡議，在遠洋運輸、碼頭投資、網(wǎng)絡(luò)布局等方面深耕細作，特別是在希臘比雷埃夫斯港的經(jīng)營取得了良好的效果。2008年，中遠海運投資5000萬歐元，獲得比港4個泊位35年的特許經(jīng)營權(quán)。2016年，我們出資3.7億歐元，收購了比雷埃夫斯港務(wù)局67%的股權(quán)，成為比港的經(jīng)營者。比港陸地面積約為270萬平方米，岸線總長約24公里。5年內(nèi)，我們計劃再完成3.5億的投資，將比港打造成為“一帶一路”的重要支點、地中海最大的集裝箱轉(zhuǎn)運港和海陸聯(lián)運的橋頭堡。

一、比港經(jīng)營發(fā)展和管理提升的成效

（一）經(jīng)營業(yè)績成效

經(jīng)營業(yè)績蒸蒸日上：集裝箱板塊，通過發(fā)揮集裝箱板塊和比港的協(xié)同，將碼頭的吞吐量從接管之初的67萬TEU提升至2017年的415萬TEU；修船板塊，2017年全年完成船舶修理353航次。汽車碼頭：全年完成汽車裝卸量43萬輛;渡輪碼頭，全年服務(wù)乘客1555萬人次；郵輪碼頭，全年服務(wù)旅客105萬人次；倉儲板塊，現(xiàn)有7600平方米的倉庫，主要客戶有惠普、英美煙草等。

公司效益節(jié)節(jié)攀升：比港吞吐量一路攀升，利潤從接手之初312萬歐元增加到2017年度盈利約4800萬歐元。

積極承擔(dān)社會責(zé)任：在追求港口業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時，我們也高度關(guān)注工人發(fā)展，并努力為當(dāng)?shù)卦黾痈嗑蜆I(yè)崗位和機會。自2009年參與比港私有化至2017年底，中遠海運為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600個，間接創(chuàng)造崗位8000多個，直接經(jīng)濟貢獻7億歐元。

（二）內(nèi)部管理成效

精簡組織機構(gòu)：通過改革，將公司原有的15個大部、54個部門、135名經(jīng)理縮減為4大板塊、23個業(yè)務(wù)部門、45名正副經(jīng)理。

加強建章立制：PPA穩(wěn)步推進建章立制工作，建立了36項規(guī)章制度，同時根據(jù)法律規(guī)定對公司老舊協(xié)議進行修改、廢除，為下一步提質(zhì)增效做了充分準(zhǔn)備。

簽署勞動合同：我們通過和工會反復(fù)談判，改變了PPA原有國企管控模式，在2017年完成了白領(lǐng)工會的集體勞動合同和公司《員工總則》的簽署，限制了薪酬漲幅。

二、成功經(jīng)營比港的體會

（一）國家支持是企業(yè)“走出去”的堅強后盾

比港項目之所以成為中希合作的典范，是因為得到了兩國政府戰(zhàn)略層面的支持，并帶動了兩國在廣泛領(lǐng)域的務(wù)實合作。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨現(xiàn)場視察指導(dǎo)；發(fā)改委、國資委、外交部、商務(wù)部等國家部委給予大力支持；歷任希臘大使親歷比港項目建設(shè)。比港項目的成功，不僅是中遠海運集團“走出去”的成功，也是國家“一帶一路”倡議實踐的成功。

（二）模式創(chuàng)新是企業(yè)“走出去”的必由之路

中央企業(yè)“走出去”，既要把握機遇，擴大對外投資合作的規(guī)模，又要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新方式方法，拓展廣度和深度，提高質(zhì)量和效益，這需要堅持自身發(fā)展與互利共贏相結(jié)合。以比港中歐陸海快線為例，與傳統(tǒng)的經(jīng)由西北歐全海運通道相比，中歐陸海快線的交貨期將減少11天；與全鐵路貨運班列相比，中歐陸海快線在時間上僅增加4天，但成本方面的優(yōu)勢卻無可比擬，成功拉近了中國與東、南歐的距離，打開了由遠東至東南歐的第三條通道。

（三）專業(yè)聚焦和產(chǎn)業(yè)鏈延伸是企業(yè)“走出去”的根本要義

中央企業(yè)“走出去”是要站在更高的平臺參與國際競爭，需要積極探索境外規(guī)模化和集約化經(jīng)營的發(fā)展途徑，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，聚焦主業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸進行項目選擇和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的延展。中遠海運集團正是抓住在港口運營方面的專長，又是在航運產(chǎn)業(yè)鏈上的投資與并購，從我們本身船與船的競爭，延伸到船岸互動配合，延伸到鏈與鏈的合作。并發(fā)揚為船岸的協(xié)同效應(yīng)，船需要碼頭靠泊來裝卸貨物，碼頭也需要船的靠泊才能帶來生機和效益。

我們用集裝箱碼頭的優(yōu)異表現(xiàn)證明了自身實力，得以在希臘當(dāng)?shù)爻晒α⒆悖②A得對比港的全面收購。PCT良好的經(jīng)營成果，為中遠海運集團贏得了希臘政府和廣大民眾的信任。2018年比港集裝箱吞吐能力將達到720萬TEU。我們將兌現(xiàn)收購時的投資承諾，實現(xiàn)對比港的復(fù)興。

（四）多方融合是企業(yè)“走出去”的必然選擇

中央企業(yè)“走出去”的過程中，不僅要堅持依法誠信經(jīng)營，還要注重與當(dāng)?shù)匚幕慕涣骱腿诤稀Ｒ皇欠e極推進屬地化經(jīng)營管理，提高外籍員工的歸屬感和業(yè)務(wù)水平。PCT為當(dāng)?shù)赝饧畣T工提供免費午餐，定期評選“洋勞模”到中國旅游和參觀考察，既起到了激勵的效果，也增進了中希員工的交流與溝通。二是重視外部溝通。中遠海運集團進駐后的港口管理團隊特別重視與希臘海運部、發(fā)展部、港口監(jiān)督局、國有發(fā)展資產(chǎn)基金和工會等方面的交流溝通工作，處理好勞工及社會各方的關(guān)系，為公司的經(jīng)營營造了良好的社會氛圍。

（五）風(fēng)險防范是企業(yè)“走出去”的必要保障

隨著我國國力的不斷增強，中央企業(yè)近年來“走出去”的步伐不斷加快，但世界上好的資源、市場大多已被發(fā)達國家或跨國公司占有，留給我們的多是一些風(fēng)險大、成本高的地區(qū)。這要求我們善于學(xué)習(xí)借鑒國際知名跨國公司開發(fā)國際市場的經(jīng)驗，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高對“走出去”規(guī)律的認(rèn)識。解放思想、大膽創(chuàng)新，突破觀念上的束縛，深化與東道國的政企合作，加快本土化進程，實現(xiàn)利益共享。

目前，中遠海運集團海外資產(chǎn)比重達到了53%，集團的全球化拓展能力得到了大幅提升。作為踐行“一帶一路”倡議的央企國家隊、主力軍，未來我們將繼續(xù)積極參與“一帶一路”建設(shè)，同時也推動集團全球化布局更加完善、綜合實力再上新臺階。

（本文由國務(wù)院國資委網(wǎng)站編輯根據(jù)第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇現(xiàn)場實錄整理）

 

點擊圖片進入專題

【責(zé)任編輯：王莉】