5月8日，由中交上航局、天航局、一航局、二航局、三航局等單位共同參建的長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運行，并對國內外船舶開放航行。至此，南京至長江出?？诘?2.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京港，10萬噸級海輪也可減載趁潮抵達。

長江南京以下12.5米深水航道工程是我國《國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要》和《國務院關于加快長江等內河水運發展的意見》確定的國家重點工程項目。工程范圍從南京至太倉，全長約280公里，包含11個水道。其中有儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個水道因河勢不穩定及灘槽變化等原因，不能滿足12.5米水深要求，需要開展相關整治和疏浚工程。

工程分兩期實施，總投資約110億元，歷經7年建設。一期工程于2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行，按照“固灘、穩槽、導流、增深”的整治原則，對長江干線太倉至南通約56公里河段實施通州沙下段至狼山沙尾部、白茆沙中上段等整治工程和疏浚工程，建設由太倉蕩茜閘至南通天生港區12.5米深水航道。二期工程于2015年6月開工，在長江干線南通天生港區至南京新生圩港區約227公里河段，建設12.5米深水航道。主要建設內容為:新建主堤6道、丁壩30座、護灘帶22座、護底帶4道，加固護岸長約47.4公里，航道疏浚共約1983.4萬立方米,并配套建設導助航設施及其他相關設施，成功將12.5米深水航道從南通上延至南京。

工程建成后，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通航能力大幅提升，為高質量發展長江航運，構建高效暢通的“水上高速公路”，推動長江經濟帶發展和交通強國建設發揮重要作用。

【責任編輯：駱秧秧】