2018年7月9日下午，中國交建承建的援馬爾代夫中馬友誼大橋主橋20號墩至21號墩之間的鋼箱梁成功合龍，至此全橋貫通，為項目按時竣工驗收和對外移交提供了堅實保障，開創了世界遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質上建設特大型橋梁的先河。

援馬爾代夫中馬友誼大橋是2014年中國國家主席習近平訪馬期間，兩國元首共同商定，由中國援建的跨海特大型橋梁，兩國共同把大橋命名為“中馬友誼大橋”。大橋建成后，將實現首都馬累島、機場島和胡魯馬累島的陸路連接，改善當地居民的出行環境，拓展城市發展空間，帶動大馬累區域經濟發展；同時，也將進一步增進中馬兩國之間的友誼，成為“一帶一路”早期實施并取得重大成果的大型基礎設施項目。

援馬爾代夫中馬友誼大橋全長2000米，跨海橋梁1390米，其中主橋長為760米，主橋為六跨疊合混合梁V型剛構橋。全橋共有6個合龍段，分為3個混凝土梁合龍段和3個鋼箱梁合龍段。此次合龍的主橋20號墩和21號墩，從海床到橋面自由高度近60米，受到強烈涌浪沖擊，橋身結構晃動幅度達3厘米。主橋混凝土梁單側懸臂長65米，鋼箱梁長50米，晝夜溫差帶來的熱脹冷縮變化累積達2厘米。準確把控合龍時機，確保合龍精度，是主橋上部結構施工的最大難題。

援馬爾代夫中馬友誼大橋項目由商務部國際經濟合作事務局組織實施，管理單位為中交公路規劃設計院有限公司，EPC總承包單位為中交第二航務工程局有限公司，建設工期為33個月。目前，大橋建設進入橋面系及附屬結構施工的決戰決勝階段，近千名援外建設者不懼高溫高鹽高濕高輻射等惡劣環境，正開足馬力為大橋按期建成通車而努力奮斗，為祖國、黨和人民交上一份滿意的答卷。

【責任編輯：王莉】