2018年7月9日下午，中國(guó)交建承建的援馬爾代夫中馬友誼大橋主橋20號(hào)墩至21號(hào)墩之間的鋼箱梁成功合龍，至此全橋貫通，為項(xiàng)目按時(shí)竣工驗(yàn)收和對(duì)外移交提供了堅(jiān)實(shí)保障，開創(chuàng)了世界遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)上建設(shè)特大型橋梁的先河。

援馬爾代夫中馬友誼大橋是2014年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪馬期間，兩國(guó)元首共同商定，由中國(guó)援建的跨海特大型橋梁，兩國(guó)共同把大橋命名為“中馬友誼大橋”。大橋建成后，將實(shí)現(xiàn)首都馬累島、機(jī)場(chǎng)島和胡魯馬累島的陸路連接，改善當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂协h(huán)境，拓展城市發(fā)展空間，帶動(dòng)大馬累區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；同時(shí)，也將進(jìn)一步增進(jìn)中馬兩國(guó)之間的友誼，成為“一帶一路”早期實(shí)施并取得重大成果的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

援馬爾代夫中馬友誼大橋全長(zhǎng)2000米，跨海橋梁1390米，其中主橋長(zhǎng)為760米，主橋?yàn)榱绡B合混合梁V型剛構(gòu)橋。全橋共有6個(gè)合龍段，分為3個(gè)混凝土梁合龍段和3個(gè)鋼箱梁合龍段。此次合龍的主橋20號(hào)墩和21號(hào)墩，從海床到橋面自由高度近60米，受到強(qiáng)烈涌浪沖擊，橋身結(jié)構(gòu)晃動(dòng)幅度達(dá)3厘米。主橋混凝土梁?jiǎn)蝹?cè)懸臂長(zhǎng)65米，鋼箱梁長(zhǎng)50米，晝夜溫差帶來的熱脹冷縮變化累積達(dá)2厘米。準(zhǔn)確把控合龍時(shí)機(jī)，確保合龍精度，是主橋上部結(jié)構(gòu)施工的最大難題。

援馬爾代夫中馬友誼大橋項(xiàng)目由商務(wù)部國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作事務(wù)局組織實(shí)施，管理單位為中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，EPC總承包單位為中交第二航務(wù)工程局有限公司，建設(shè)工期為33個(gè)月。目前，大橋建設(shè)進(jìn)入橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工的決戰(zhàn)決勝階段，近千名援外建設(shè)者不懼高溫高鹽高濕高輻射等惡劣環(huán)境，正開足馬力為大橋按期建成通車而努力奮斗，為祖國(guó)、黨和人民交上一份滿意的答卷。

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