12月26日9時08分，隨著首趟列車從濟南東站駛出，標志著濟南至青島高鐵正式開通運營。

濟青高鐵是我國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是我國“八縱八橫”高鐵網絡中青銀通道的重要組成部分。該高鐵貫穿山東半島，全線有濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11個車站。線路全長307.9公里，其中橋梁、隧道占線路長度的88.06%。開通運營后，濟南至青島的最快車程將由150分鐘縮短至100分鐘。中國鐵建所屬中鐵十一、十二、二十一、電氣化局集團等單位參與建設。

由中鐵十一局二公司承建的濟青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路轉體梁，是濟青高鐵全線唯一一處轉體施工連續梁，也是全線重難點控制性工程。該轉體梁轉體重量4200噸，上跨既有張東線，為減少上部結構施工對鐵路行車安全的影響，采用平衡轉體法施工，先在張東線兩側懸灌澆筑連續梁梁體T構，然后水平轉動梁體，使主梁就位，調整梁體線形、封固球鉸轉動體系的上、下轉盤，最后澆筑合攏段，使全橋貫通。建設者還在橋梁各個關鍵點安放了定位裝置，通過電子設備，對橋梁的轉體速度、力度及角度進行3D控制，確保橋梁實現32°20′精準轉體到位。

據悉，濟青高鐵開通運營后，將與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島到中原城市群、長三角城市群的快速客運通道，對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

【責任編輯：姚騰】