12月26日9時(shí)08分，隨著首趟列車從濟(jì)南東站駛出，標(biāo)志著濟(jì)南至青島高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

濟(jì)青高鐵是我國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中青銀通道的重要組成部分。該高鐵貫穿山東半島，全線有濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11個(gè)車站。線路全長(zhǎng)307.9公里，其中橋梁、隧道占線路長(zhǎng)度的88.06%。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，濟(jì)南至青島的最快車程將由150分鐘縮短至100分鐘。中國(guó)鐵建所屬中鐵十一、十二、二十一、電氣化局集團(tuán)等單位參與建設(shè)。

由中鐵十一局二公司承建的濟(jì)青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路轉(zhuǎn)體梁，是濟(jì)青高鐵全線唯一一處轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。該轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體重量4200噸，上跨既有張東線，為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)鐵路行車安全的影響，采用平衡轉(zhuǎn)體法施工，先在張東線兩側(cè)懸灌澆筑連續(xù)梁梁體T構(gòu)，然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)梁體，使主梁就位，調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下轉(zhuǎn)盤，最后澆筑合攏段，使全橋貫通。建設(shè)者還在橋梁各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)安放了定位裝置，通過(guò)電子設(shè)備，對(duì)橋梁的轉(zhuǎn)體速度、力度及角度進(jìn)行3D控制，確保橋梁實(shí)現(xiàn)32°20′精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體到位。

據(jù)悉，濟(jì)青高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島到中原城市群、長(zhǎng)三角城市群的快速客運(yùn)通道，對(duì)加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

【責(zé)任編輯：姚騰】