歷經(jīng)15個月的日夜奮戰(zhàn)，2019年1月7日，由中國鐵建所屬中鐵十四局和中鐵十八局承建的2022年北京冬奧會綜合管廊工程全線貫通。

冬奧管廊3支洞洞口

總投資17.5億元、全長7.9公里的北京冬奧會綜合管廊，被稱為2022年北京冬奧會延慶賽區(qū)的“生命線”，它在提供能源輸送支持，保障賽區(qū)造雪用水、生活用水、電力通信等方面發(fā)揮著重要作用。

北京冬奧會延慶賽區(qū)核心區(qū)位于小海坨山南麓，將建設(shè)國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心兩個競賽場館和延慶冬奧村、山地新聞中心兩個非競賽場館。為了將工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低，北京冬奧延慶賽區(qū)采用地下管道的方式建設(shè)綜合管廊。綜合管廊南起佛峪口水庫，北至延慶賽區(qū)核心區(qū)，將為延慶賽區(qū)冬奧賽事和冬奧會后開展大眾冰雪運動，實現(xiàn)冬奧場館的可持續(xù)利用提供市政保障。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首次在山嶺隧道中建設(shè)綜合管廊。延慶賽區(qū)綜合管廊進口段海拔550米，出口段海拔1100米，垂直提升達550米，最大坡度高達15％，再加上施工所處燕山山脈地質(zhì)條件異常復(fù)雜，不同強度圍巖交替出現(xiàn)，導(dǎo)致施工難度極大，對技術(shù)要求極高。

中鐵十四局施工中，針對洞內(nèi)坡度大、圍巖突變多、環(huán)水保要求高、工期緊任務(wù)重等多重考驗，組織專家進行方案會審，嚴格遵循“少擾動、早噴錨、快封閉、勤測量”的原則，加強超前地質(zhì)預(yù)報，達到首善標準。

面對高達10%-15％的縱坡坡度，項目部聘請專業(yè)維修人員定期檢修工程車剎車系統(tǒng)，并在洞內(nèi)每100米設(shè)置一座安全島，增加安全避車洞，確保管廊安全掘進。項目部從工區(qū)選址、施工方案優(yōu)化等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行悉心謀劃，有效減少伐移國家保護野生植物近萬株，用行動踐行“綠色奧運”理念。

該項目于2017年9月正式開工，計劃2019年9月具備通水、通電的條件，先于場館建設(shè)實現(xiàn)完工，為延慶賽區(qū)2020年1月陸續(xù)開始的冬奧會各項測試賽提供保障。

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