2019年3月30日10時25分，隨著一聲低沉的轟鳴聲，龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功掀開，成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西向東側(cè)“穿墻而出”，標(biāo)志著全國首條最長地鐵山嶺高瓦斯隧道全線貫通！

繼2016年8月10日開工建設(shè)以來，在連續(xù)作業(yè)955個日夜后，中國電建成都地鐵建設(shè)者們，終于“穿越”龍泉山高瓦斯隧道，這也是全國第一條穿越最長油氣田高瓦斯地層的城市軌道交通工程。它的貫通標(biāo)志著成都軌道交通18號線建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，預(yù)計該線將與天府國際機(jī)場同步實現(xiàn)開通運行。

工程建成后，18號線將助推四川深度融入國家“一帶一路”建設(shè)，深入實施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略，重塑四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，推動治蜀興川再上新臺階。

成都軌道交通18號線全長66.71千米，起于成都火車南站，經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后穿越龍泉山，到達(dá)天府國際機(jī)場。因為連通成都主城區(qū)和成都天府國際機(jī)場，是一條集市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線，對整體優(yōu)化“東進(jìn)”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義，在“東進(jìn)”戰(zhàn)略中舉足輕重。該工程由中國電力建設(shè)股份有限公司、成都軌道交通集團(tuán)共同投資建設(shè)，是全國城市軌道交通領(lǐng)域投資額最大的PPP項目，也是四川省首個PPP地鐵項目。該線作為全國“最難地鐵線”，具有“第一速度、第一隧道、第一長度、第一規(guī)?！彼拇筇攸c，因而18號線在其功能定位、融資模式、新技術(shù)應(yīng)用、高瓦斯風(fēng)險管控、大盾構(gòu)施工、建設(shè)管理等方面都做了創(chuàng)新和探索。

【責(zé)任編輯：姚騰】