7月4日，由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔上游側(cè)鋼吊箱成功下放，拉開了大橋東索塔承臺(tái)、塔身等施工序幕。

伶仃洋大橋是深中通道的控制性工程，主橋跨徑1666米，為世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。主塔高270米，通航凈高76.5米，橋面高90米，相當(dāng)于30層樓高度，建成后將是世界最高海中大橋。二航局承建的S04合同段主要施工內(nèi)容包括伶仃洋大橋東塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝、東泄洪區(qū)非通航孔橋下部構(gòu)造等，線路全長(zhǎng)3973米。此次施工的鋼吊箱高14.5米、外徑41.2米、重量近1800噸。

深中通道地處珠江三角洲核心區(qū)，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海通道集群工程，也是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的工程之一。項(xiàng)目貫通后，將成為港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)構(gòu)筑的又一重要交通大動(dòng)脈。

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