歷經45個月的高強度建設，北京大興國際機場于6月30日如期竣工。北京大興國際機場是目前中國規模最大的空鐵一體化綜合交通樞紐，也是世界最大單體航站樓。航站樓下方有京雄線、地鐵專線和廊涿城際鐵路等三條線路通過，航站區工程由航站樓、換乘中心和綜合服務樓、停車樓及軌道交通土建工程四部分組成，總建筑面積約142萬平方米。機場采用了國內首創的層間隔震技術，建成后的機場航站樓，將成為全球最大的單體隔震建筑。這樣超大綜合復雜項目的建設對建筑技術的要求可想而知。

航站樓積雪飄移試驗

中國建研院憑借在全專業建筑設計與咨詢綜合解決方案領域的技術優勢和品牌效應，承擔了大興國際機場的多項復雜咨詢項目和部分主體結構的預應力施工項目，為鳳凰“保駕護航”。

機場建設期間，中國建研院開展了機場航站樓、東塔臺、東航機庫、南航機庫等項目風洞試驗和風振分析工作，為值機候機、空中交通指揮、飛機維護等各工種相關建筑結構的抗風設計提供荷載取值依據；開展了航站樓的雪荷載模擬試驗，為結構抗雪設計提供了基礎的計算資料；開展了東塔臺項目的模擬地震振動臺模型試驗，解決了機場塔臺頂層視野需求高、支撐構件少、跨度大的問題，保證了塔臺的抗震安全；為評估列車通過對航站樓的影響，通過CFD數值模擬和結構分析，提出了具有針對性的局部加強以及減噪措施；完成了機場1238套隔震支座和彈性滑板支座以及144套黏滯阻尼器的檢測工作，保證了機場減隔震產品滿足標準和設計的要求；為解決機場主體結構大跨度撓度和混凝土收縮應力問題，采用預應力技術將混凝土結構連成為一個整體，為混凝土結構“強筋壯骨”，保證了結構的安全性、堅固性和穩定性。

塔臺振動臺試驗

3年間，中國建研院全體項目人員投身于北京大興國際機場的建設之中，從“中國制造”到“中國創造”，每一個細節和節點都閃耀著科技的光輝，也彰顯出中國建研院的建設者們對工匠精神的堅守、傳承與創新。

【責任編輯：王莉】