日前，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的湖南湘西首條高鐵——張吉懷高鐵堯里河特大橋連續梁順利合龍，這是全線首座完成合龍的特大橋，標志著張吉懷高鐵運架梁通道瓶頸得到突破，為后續架梁鋪軌創造了條件。

張吉懷高鐵沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經過地區大多都是風景名勝區，環保敏感目標多，環保水保要求極高。張吉懷高鐵堯里河特大橋全長2065米，采用連續梁掛籃法施工技術跨越堯里河。

堯里河特大橋連續梁合龍

據悉，張吉懷高鐵全長246公里，設計時速350公里，計劃2021年建成通車，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮、鳳凰古城等著名風景區和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網架構，實現湖南區域均衡布局，促進經濟發展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，鳳凰古城等旅游文化勝地將進入高鐵時代，湘西脫貧致富的步伐也將越來越快。

堯里河特大橋墩柱間綠化

【責任編輯：姚騰】