中國(guó)鐵物在京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)鋼軌保護(hù)技術(shù)體系全面應(yīng)用
中國(guó)鐵物在京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)鋼軌保護(hù)技術(shù)體系全面應(yīng)用
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-08-24
近日，京雄城際鐵路（北京段）開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面進(jìn)入收官階段，該段將于9月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。中國(guó)鐵物所屬軌道集團(tuán)為確保京雄城際鐵路順利開(kāi)通，提升鐵路運(yùn)行品質(zhì)，對(duì)69公里線路和24組道岔實(shí)施“鋼軌打磨前全項(xiàng)目檢測(cè)+鋼軌廓形打磨+道岔打磨”，實(shí)現(xiàn)鋼軌保護(hù)技術(shù)體系在京雄城際鐵路的全面綜合應(yīng)用。
2013年以來(lái)，中國(guó)鐵物所屬軌道集團(tuán)在國(guó)家鐵路集團(tuán)全路、地方鐵路及城際軌道交通持續(xù)研究推廣鋼軌廓形打磨技術(shù)，成功解決小半徑曲線鋼軌磨耗過(guò)快、高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)行品質(zhì)不高、軌道運(yùn)營(yíng)噪聲過(guò)大等突出問(wèn)題。該技術(shù)已累計(jì)服務(wù)15萬(wàn)公里鐵路，覆蓋國(guó)家鐵路集團(tuán)全路18個(gè)鐵路局，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在此基礎(chǔ)上，2017年起，軌道集團(tuán)又在全路推廣全項(xiàng)目檢測(cè)和道岔打磨業(yè)務(wù)，進(jìn)一步形成較為完備的鋼軌保護(hù)技術(shù)服務(wù)體系。2018年，軌道集團(tuán)共計(jì)完成鋼軌打磨前全項(xiàng)目檢測(cè)2000公里、鋼軌廓形打磨38000公里、道岔打磨5600組。
多年來(lái)，中國(guó)鐵物所屬軌道集團(tuán)踐行“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略，以“鋼軌全壽命管理”為核心，積極開(kāi)展鋼軌供應(yīng)、鋼軌全項(xiàng)目檢測(cè)評(píng)估、鋼軌廓形打磨、鋼軌快速打磨、道岔廓形打磨、鋼軌探傷管理信息服務(wù)等核心業(yè)務(wù)，基本形成鋼軌全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，為中國(guó)鐵物加快向“貿(mào)工技一體化”生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)企業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)型提供有力支撐。
【責(zé)任編輯：張曉哲】