9月6日凌晨3點35分，經過近4個小時的連續施工，中國通號先后完成新建魯南高鐵和徐淮鹽鐵路接入京滬高鐵施工，實現三條線路列車運行控制系統互聯互通，標志著來自魯南高鐵和徐淮鹽鐵路的動車組列車可以經曲阜東站和徐州東站進入全國鐵路網，兩條新線同時接入全國鐵路網。

中國通號是魯南高鐵的投資與參建方，承建魯南、徐淮鹽鐵路的通信、信號、信息系統，為兩條線路提供自主研發的CTCS-3級高速鐵路列車運行控制系統，是列車“控制大腦”和“神經中樞”的打造者。此次接入施工，也創下了高鐵施工歷史上的新紀錄，是京滬高鐵開通以來首次同時接入兩條新建線，也是國內首次實現兩條新建線路同時接入既有350公里高速鐵路，為今后的鐵路干線和樞紐改造施工積累了豐富經驗。

魯南高鐵線路全長494公里，設計時速350公里，是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜，惠及人口最多的高速鐵路，東連京滬高鐵，西接青連鐵路，是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，建成后將徹底解決沂蒙山區不通高鐵的歷史，是山東省內南部地區東西相連的重要經濟通道。徐淮鹽鐵路，是江蘇北部地區首條橫貫東西的鐵路，連接徐州、淮安、宿遷、鹽城等蘇北主要城市，未來將與鹽通、滬通相連，縮短蘇北地區與長三角時空距離，進一步融入長三角經濟圈，形成與核心城市的“同城效應”，有利于構建蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展新局面。

【責任編輯：王莉】