8月30日上午，連接馬爾代夫首都馬累和機場島，平日車水馬龍的雙向四車道中馬友誼大橋被封閉了半幅，僅保留另外一半供社會車輛通行。一列由7輛重型工程車排成的車隊在封閉的橋面車道上緩緩前行，這里正在進行荷載試驗，也是中馬友誼大橋開通一年后的首次“體檢”。

此次大橋“體檢”，由來自中國和馬爾代夫的10余名橋梁工程師負責，具體項目包括大橋荷載試驗、外觀質量及耐久性、電力設備、沉降觀測等。

在大橋上，中交集團中馬友誼大橋管養項目部總工李寧說：“我們通過對大橋進行重力壓載，觀察壓載前后大橋結構的變形量，并與大橋設計模型計算結果進行對照，進而評估大橋梁體的健康度。”李寧表示，中馬友誼大橋處于高溫高腐蝕性的熱帶海洋環境，并且橋址涌浪強烈，如今歷經一年的運營，需要結合管養的要求特別對大橋質量進行全面檢測。

從2017年開始就負責大橋質量管理并與中方進行接洽的馬爾代夫工程師穆罕默德·沙菲尤又被馬爾代夫政府派來執行檢測。他說：“中馬友誼大橋是我參與建設的第一座大橋，大橋建得非常好，它給人們的生活帶來了很多便利。在大橋完成一年之后給它進行‘體檢’，這樣做非常必要。”

在中馬友誼大橋馬累橋頭人行道處，沙菲尤觀察得非常仔細。他不停地和中國同事切磋橋面上的技術問題。“這個斜面滑坡設計得很好，但是如果再對它進行一些修復，讓它更加平滑，行人在橋面上行走時就將更為安全。”沙菲尤說。隨后，他又與中國同事對大橋的拱形門、車行道橋面、防護欄桿等處進行詳細檢查，并將相關數據一一記錄。

中馬友誼大橋2018年8月30日正式開通。這座由中交集團承建的大橋是馬爾代夫歷史上首座跨海大橋，也是世界首座在遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質上建設的特大型跨海橋梁。大橋全長2000米，將馬爾代夫首都馬累和旁邊的機場島連接起來。

【責任編輯：王莉】