8月30日上午，連接馬爾代夫首都馬累和機(jī)場島，平日車水馬龍的雙向四車道中馬友誼大橋被封閉了半幅，僅保留另外一半供社會車輛通行。一列由7輛重型工程車排成的車隊在封閉的橋面車道上緩緩前行，這里正在進(jìn)行荷載試驗，也是中馬友誼大橋開通一年后的首次“體檢”。

此次大橋“體檢”，由來自中國和馬爾代夫的10余名橋梁工程師負(fù)責(zé)，具體項目包括大橋荷載試驗、外觀質(zhì)量及耐久性、電力設(shè)備、沉降觀測等。

在大橋上，中交集團(tuán)中馬友誼大橋管養(yǎng)項目部總工李寧說：“我們通過對大橋進(jìn)行重力壓載，觀察壓載前后大橋結(jié)構(gòu)的變形量，并與大橋設(shè)計模型計算結(jié)果進(jìn)行對照，進(jìn)而評估大橋梁體的健康度。”李寧表示，中馬友誼大橋處于高溫高腐蝕性的熱帶海洋環(huán)境，并且橋址涌浪強(qiáng)烈，如今歷經(jīng)一年的運營，需要結(jié)合管養(yǎng)的要求特別對大橋質(zhì)量進(jìn)行全面檢測。

從2017年開始就負(fù)責(zé)大橋質(zhì)量管理并與中方進(jìn)行接洽的馬爾代夫工程師穆罕默德·沙菲尤又被馬爾代夫政府派來執(zhí)行檢測。他說：“中馬友誼大橋是我參與建設(shè)的第一座大橋，大橋建得非常好，它給人們的生活帶來了很多便利。在大橋完成一年之后給它進(jìn)行‘體檢’，這樣做非常必要。”

在中馬友誼大橋馬累橋頭人行道處，沙菲尤觀察得非常仔細(xì)。他不停地和中國同事切磋橋面上的技術(shù)問題。“這個斜面滑坡設(shè)計得很好，但是如果再對它進(jìn)行一些修復(fù)，讓它更加平滑，行人在橋面上行走時就將更為安全。”沙菲尤說。隨后，他又與中國同事對大橋的拱形門、車行道橋面、防護(hù)欄桿等處進(jìn)行詳細(xì)檢查，并將相關(guān)數(shù)據(jù)一一記錄。

中馬友誼大橋2018年8月30日正式開通。這座由中交集團(tuán)承建的大橋是馬爾代夫歷史上首座跨海大橋，也是世界首座在遠(yuǎn)洋深海無遮掩環(huán)境及珊瑚礁地質(zhì)上建設(shè)的特大型跨海橋梁。大橋全長2000米，將馬爾代夫首都馬累和旁邊的機(jī)場島連接起來。

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