9月27日，由中國鐵建所屬中鐵十四局三公司承建的福建省在建最大互通式立交橋——寧古高速公路六都樞紐互通式立交橋建成通車，沈海復線高速、寧古高速及寧德城區(qū)之間實現(xiàn)完美對接，形成了便捷的交通流轉(zhuǎn)換。

該項目是福建省重點工程，也是服務上汽集團寧德基地的配套項目，位于福建省寧德市蕉城區(qū)六都村附近，共設(shè)匝道11條、連接線1條，總長8029米，4次上跨、1次下穿既有高速公路，為國內(nèi)少見的小半徑、大坡度、復合式曲線匝道橋，架梁最大縱坡為3.7%，是正常架梁坡度的兩倍。施工工藝要求高，架梁工作任務艱巨，與同為福建省重點項目北山區(qū)域西林校區(qū)配套的鑒湖路工程施工相互干擾，增加了項目的施工復雜性。

航拍寧古高速公路六都樞紐互通式立交橋

建設(shè)者在施工中不等不靠，“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天”，嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，采取早班和晚班工作制度，避開高溫施工，咬住施工目標，細化施工工序，根據(jù)工程數(shù)量及特點，合理調(diào)配施工隊伍、機械設(shè)備，嚴格落實獎罰機制，確保了各節(jié)點目標的順利完成。

據(jù)項目經(jīng)理李保印介紹，面對復雜的施工環(huán)境和技術(shù)難題，項目部采用BIM建模、智能張拉壓漿系統(tǒng)、螺旋管貝雷梁支架及變形監(jiān)控與預警體系等工藝工法，解決了匝道橋建設(shè)難題；為確保制架梁任務的圓滿完成，六都互通橋梁拼寬段設(shè)置了跨墩龍門提梁機，配合多臺大噸位汽車吊和架梁機聯(lián)合作業(yè)，解決了運梁通道修筑困難、險峻的地理形勢和施工干擾等問題；施工中采用了砂石分離機、脈沖式除塵器、智能焊接機器人等設(shè)備，制定了環(huán)境保護及水土保持管理辦法，使整個互通與周邊的蒼山翠嶺渾然一體，起到了良好的環(huán)境保護成效。

此外，項目部黨支部在項目建設(shè)過程中堅持“抓黨建從工作出發(fā)，抓工作從黨建入手”，落實福建省黨建標準化工作要求，以“6432”創(chuàng)建體系為準繩，支部建在工地上，黨旗飄在崗位上，黨員同志沖鋒在前，班子成員劃定責任區(qū)，頂住寧古高速六都互通快速推進的施工壓力，實現(xiàn)了黨建工作與中心工作的深度融合，確保了寧古六都互通的順利通車。

航拍寧古高速公路六都樞紐互通式立交橋

據(jù)悉，寧古高速公路工程是福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）“第二橫”寧德至光澤高速公路的重要組成部分，建成后將進一步完善福建省高速公路網(wǎng)，對構(gòu)建福建省東北部沿海地區(qū)通往內(nèi)陸新通道，拓展三都澳港區(qū)內(nèi)陸腹地，促進沿線資源開發(fā)及經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

【責任編輯：王莉】