9月27日，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)自主研制的一臺(tái)直徑11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)于上海張華浜碼頭裝船發(fā)運(yùn)，途經(jīng)太平洋、北冰洋，預(yù)計(jì)11月運(yùn)抵莫斯科，參與莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線建設(shè)。這是目前我國(guó)出口歐洲的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

這臺(tái)11米級(jí)盾構(gòu)機(jī)總重1700噸，是名副其實(shí)的地下巨無(wú)霸，被莫斯科市副市長(zhǎng)馬拉特·胡斯努林命名為“勝利號(hào)”。盾構(gòu)機(jī)施工隧道位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集，需連續(xù)掘進(jìn)3000米，以大直徑斷面?zhèn)却┠箍坪樱钚∷睫D(zhuǎn)彎半徑僅400米。

出口俄羅斯的11米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)

鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院工程師陳慶賓介紹，一般大直徑盾構(gòu)機(jī)最小水平轉(zhuǎn)彎半徑在500米以上，通過(guò)對(duì)主機(jī)增設(shè)鉸接和超挖功能，輔以浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)，使整機(jī)具備300米半徑的轉(zhuǎn)彎能力。針對(duì)莫斯科冬季極寒氣候，盾構(gòu)機(jī)采用防寒設(shè)計(jì)，在零下30℃低溫環(huán)境中可以正常掘進(jìn)。

在地質(zhì)適應(yīng)性設(shè)計(jì)上，盾構(gòu)機(jī)采用強(qiáng)度、剛度更高的六輻臂重型復(fù)合式刀盤結(jié)構(gòu)，配置19寸大直徑重型滾刀，可以應(yīng)對(duì)120兆帕以上的巖層、卵石等復(fù)合地層。研發(fā)團(tuán)隊(duì)也專門設(shè)計(jì)了承壓能力達(dá)60米水頭的高承壓密封，能夠有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜地層的掘進(jìn)挑戰(zhàn)，通過(guò)搭載高效換刀系統(tǒng)，提高施工作業(yè)效率，降低換刀作業(yè)強(qiáng)度。

盾構(gòu)機(jī)在工廠通過(guò)驗(yàn)收

早在2017年，我國(guó)自主研制的5臺(tái)直徑6米級(jí)盾構(gòu)機(jī)出口歐洲，參與莫斯科地鐵西南環(huán)線工程建設(shè)。去年冬天，它們?cè)谀箍茦O寒環(huán)境中最高日掘進(jìn)35米，創(chuàng)造了俄羅斯地鐵施工最高日進(jìn)尺紀(jì)錄。

據(jù)悉，由于5臺(tái)直徑6米級(jí)盾構(gòu)機(jī)在莫斯科地鐵施工中表現(xiàn)優(yōu)異，佳績(jī)連連，莫斯科地鐵業(yè)主今年初追加了這臺(tái)11米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)采購(gòu)訂單。莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線建設(shè)，將連接起莫斯科所有已建和待建的地鐵線路，建成通車后能夠有效減輕莫斯科地鐵環(huán)線的運(yùn)輸負(fù)荷。

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