國內(nèi)首條商業(yè)運(yùn)營智軌線路開通運(yùn)營
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-12-06
12月5日，中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)的四川宜賓市智軌T1線正式開通運(yùn)營，作為中國首條投入商業(yè)化運(yùn)營的智軌線路，該項(xiàng)目對(duì)智軌交通在全國推廣應(yīng)用將起到先導(dǎo)示范作用。
宜賓智軌T1線全長18.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里，最大載客人數(shù)307人。選用我國中車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)車輛，采用電池方式供電，每次充電時(shí)間10分鐘，正常運(yùn)營續(xù)航里程可達(dá)25公里。
宜賓市智軌T1線開通運(yùn)營
鐵四院總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人賀捷介紹，T1線起點(diǎn)位于高鐵宜賓西站附近，社會(huì)交通流量大，為盡量避免對(duì)進(jìn)出站車輛的影響，T1線比選了地面、高架和下穿方案，最終推薦采用高架形式跨越金沙江大道，以減少對(duì)社會(huì)交通的影響。同時(shí)通過天橋與高鐵宜賓西站無縫換乘，智軌車站和高鐵站進(jìn)出站口距離不足100米，極大提升了乘客通行的安全性和換乘效率，對(duì)后續(xù)智軌項(xiàng)目具有很強(qiáng)的指導(dǎo)和借鑒意義。
此外，宜賓智軌T1線通過長江大橋串聯(lián)宜賓長江兩岸，也是國內(nèi)首條跨江智軌。
目前，國內(nèi)尚無智軌相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，鐵四院在參考城市道路和軌道交通的主要標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，積極與車輛廠商對(duì)接，采用全新設(shè)計(jì)理念，在線路標(biāo)準(zhǔn)、車輛限界、運(yùn)營組織、機(jī)電設(shè)備等多個(gè)方面制定了智軌的設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成了智軌設(shè)計(jì)工作的一次成功探索與實(shí)踐。
“萬里長江第一城”宜賓，是國家確定的全國63個(gè)綜合交通樞紐之一。2018年4月，宜賓市規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布了《宜賓市智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃》公示，規(guī)劃中羅列了8條線路構(gòu)成的宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)，包含7條主線及1條支線，線路總長156.9公里，分三期建設(shè)。
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展，使用傳統(tǒng)的公共交通，容易導(dǎo)致城市擁堵。智軌具有建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、城市適應(yīng)性高、綜合運(yùn)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，是兼顧運(yùn)能與投資的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)解決方案。既能作為一線城市大運(yùn)軌道交通的補(bǔ)充，也可作為二三線城市的客運(yùn)主體，還能承擔(dān)新區(qū)到新區(qū)、中心到旅游區(qū)等特點(diǎn)線路的運(yùn)輸，并能與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗(yàn)。
【責(zé)任編輯：王莉】
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