12月5日，中國鐵建所屬鐵四院設計的四川宜賓市智軌T1線正式開通運營，作為中國首條投入商業化運營的智軌線路，該項目對智軌交通在全國推廣應用將起到先導示范作用。

宜賓智軌T1線全長18.9公里，設計時速70公里，最大載客人數307人。選用我國中車具有完全自主知識產權的智能軌道快運系統車輛，采用電池方式供電，每次充電時間10分鐘，正常運營續航里程可達25公里。

宜賓市智軌T1線開通運營

鐵四院總體設計負責人賀捷介紹，T1線起點位于高鐵宜賓西站附近，社會交通流量大，為盡量避免對進出站車輛的影響，T1線比選了地面、高架和下穿方案，最終推薦采用高架形式跨越金沙江大道，以減少對社會交通的影響。同時通過天橋與高鐵宜賓西站無縫換乘，智軌車站和高鐵站進出站口距離不足100米，極大提升了乘客通行的安全性和換乘效率，對后續智軌項目具有很強的指導和借鑒意義。

此外，宜賓智軌T1線通過長江大橋串聯宜賓長江兩岸，也是國內首條跨江智軌。

目前，國內尚無智軌相關規范及標準，鐵四院在參考城市道路和軌道交通的主要標準的同時，積極與車輛廠商對接，采用全新設計理念，在線路標準、車輛限界、運營組織、機電設備等多個方面制定了智軌的設計原則及技術標準，完成了智軌設計工作的一次成功探索與實踐。

“萬里長江第一城”宜賓，是國家確定的全國63個綜合交通樞紐之一。2018年4月，宜賓市規劃局網站發布了《宜賓市智能軌道快運系統線網規劃》公示，規劃中羅列了8條線路構成的宜賓智能軌道快運系統，包含7條主線及1條支線，線路總長156.9公里，分三期建設。

隨著城鎮化進程的發展，使用傳統的公共交通，容易導致城市擁堵。智軌具有建設周期短、基礎設施投資小、城市適應性高、綜合運力強等優勢特點，是兼顧運能與投資的中運量軌道交通系統解決方案。既能作為一線城市大運軌道交通的補充，也可作為二三線城市的客運主體，還能承擔新區到新區、中心到旅游區等特點線路的運輸，并能與現有的公共交通系統充分結合，打造地下、地面和空中的立體化交通網絡，為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗。

【責任編輯：王莉】