日前，由中國鐵建所屬中鐵十一局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十一局等單位參建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路順利完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝（重慶）—長（長沙）—廈（廈門）主通道的重要組成部分。全線正線運(yùn)營長度336.257公里，共設(shè)有15個(gè)車站。

黔張常鐵路素有“地質(zhì)博物館”之稱，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。建設(shè)者為攻克施工難題，在所有隧道作業(yè)面均采取機(jī)械化作業(yè)，并優(yōu)化施工方案，確保實(shí)現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

在進(jìn)行工程建設(shè)的同時(shí)，建設(shè)者還不斷加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)廢水處理站，保證了沿線天藍(lán)水清。

黔張常鐵路建成后，將進(jìn)一步完善渝、鄂、湘三省市乃至我國中西部鐵路網(wǎng)布局，對促進(jìn)革命老區(qū)以及少數(shù)民族集聚區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。

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