近日，中交集團(tuán)承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔承臺(tái)澆筑完成，隨后大橋東索塔開始轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)塔柱施工階段。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)集群工程，也是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的橋梁之一。其中，伶仃洋大橋是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。中交集團(tuán)承建了伶仃洋大橋東索塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝等內(nèi)容。東索塔共包含兩個(gè)大型承臺(tái)，采用分離式圓形承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)直徑約36米、高8米，此次混凝土澆筑量約1.63萬立方米。

深中通道位于粵港澳大灣區(qū)的珠江口，是國(guó)務(wù)院批復(fù)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的重要通道，從深圳至中山通行時(shí)間由目前的2小時(shí)縮短至30分鐘，對(duì)于連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)以及深莞惠、珠中江兩個(gè)城市群具有重要意義。

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