文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2019-12-31
12月25日，中國鐵建所屬鐵四院總體設計的國內(nèi)首條穿海地鐵——廈門地鐵2號線通車運營。這也是廈門地鐵繼1號線后開通的第二條地鐵線路，標志著廈門地鐵從單線到雙線，真正進入“換乘時代”。
廈門地鐵2號線由中國鐵建所屬中鐵十一局、中鐵十二局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵十八局、中鐵二十二局和中鐵建設參建，全長41.6公里，全線為地下線，設32座車站。開通后，從位于島內(nèi)東渡的郵輪中心站到海滄灣公園站，穿過全長2784米的海底隧道，僅需3分鐘。
在海底隧道施工中，建設者采用了多項新技術、新工藝，包括海上孤石爆破及注漿、全程超前探孔探水、高水壓破碎巖層衡盾泥輔助泥水盾構帶壓換刀、承壓水環(huán)境下巖石裂隙注漿堵水技術等。
針對地下土建施工中涉及的十幾種復雜地層，建設者對爆破方案進行改進優(yōu)化，在基坑爆破中采用淺孔、數(shù)碼電子雷管及多段位毫秒延期松動控制爆破，降低爆破振動效應，減少爆破對周圍建筑物的影響。同時，他們還首次將BIM+3D打印技術應用到施工生產(chǎn)中，對主體結構、地質環(huán)境、周邊建筑物環(huán)境進行三維模型模擬，并進行施工模擬、優(yōu)化，選擇出最優(yōu)施工方案。
【責任編輯：趙藝涵】