12月27日上午10時，成都市同步建成開通地鐵5號線一二期、10號線二期及有軌電車蓉2號線非首開段共101公里軌道交通線路，創造了我國城市軌道交通一次性開通運營新紀錄。至此，成都軌道交通正式駛入“300公里時代”。

這3條線路串聯成都9個區縣，是蓉城加速“三鐵融合”的重要支撐線路。開通后，成都地鐵線網運營里程達341公里，軌道交通服務能級實現新跨越。5號線一二期貫穿成都南北，是我國中西部首條采用“8A”車輛編組的地鐵線；10號線二期集市域快線和機場專線于一體，使新津縣成為四川首個“地鐵縣城”；蓉2號線是西南地區首條有軌電車線路，與4條地鐵線實現換乘。

成都地鐵10號線五津站。 尹攀 攝

家住新津縣城的服裝店店主劉偉，店里生意比較好，每次進城補貨開車要1個多小時，“現在30分鐘就可以，省時又省錢”。

“成都，一個來了就不想走的城市。”“快工作慢生活”的宜居宜商環境，讓成都連續4年穩居新一線城市榜首。目前，北京、上海常住人口超過2000萬，成都實際服務管理人口也已超過2100萬。

近年來，成都市緊抓建設國家中心城市和西部綜合交通樞紐的契機，明確了“2022年地鐵開通運營里程達到600公里以上，基本形成半小時軌道交通通勤圈”目標，規劃了全國規模最大的城市軌道交通網。自2015年開始，成都地鐵建設規模、強度連續3年穩居全國第一，高峰期在建線路達11條，是全國首個在建線路突破400公里的城市。

成都地鐵5號線中醫大省醫院站。 李錦龍 攝

成都軌道交通集團相關負責人說：“3線開通后，成都軌道交通線網里程將由200公里向300公里層級跨越，進一步加密主城區線網，覆蓋近郊線路，對成都城市發展提檔升級具有重大意義。”

這3條線全部由中國鐵建采取全產業鏈一體化模式實施建設。從1965年修建中國第一條地鐵——北京地鐵一期工程開始，中國鐵建參與了國內所有城市的軌道交通建設。如今，他們把“鐵建方案”深植于“宜居公園”城市建設，在被認為“不宜建地鐵”的成都富水砂卵石地層平穩穿越“三線”573個重特大風險源，創造了地鐵建設諸多“首次”。

據統計，2018年成都軌道交通全年客運總量、日均客運量僅次于“北上廣深”，邁入國內地鐵開通城市第一方陣。到2020年，成都軌道交通前三期建設項目將全部建成運營，運營里程突破500公里。

【責任編輯：王莉】