保定樂凱大街南延工程高架路主體通車 加速京津冀協同發展
文章來源：中國建筑集團有限公司 發布時間：2020-01-17
1月15日從中國建筑旗下中建交通建設集團有限公司(簡稱“中建交通”)獲悉，由該企業承建的河北保定樂凱大街南延工程高架路主體施工完成，并于當日正式通車，將進一步推動京津冀協同發展交通一體化建設。
《京津冀協同發展規劃綱要》提出，將京保石發展軸作為三大發展軸進行重點打造，明確保定為區域性中心城市，將對當地城鄉建設、生態建設、交通建設等產生綜合性的輻射帶動作用。
保定市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要中指出，京津冀協同發展戰略是保定市新一輪發展面臨的最大機遇。京津冀協同發展有利于提升保定在京津冀區域發展中的戰略地位，成為京津冀協同發展的重要支撐；同時，加快構建現代交通網絡，建設重要的區域性交通樞紐，融入以首都為核心的城市群，承接優質公共服務資源，加快新型城鎮化進程和城鄉統籌。
據中建交通保定樂凱大街項目經理辛龍介紹，保定樂凱大街南延工程全長11.93公里，總投資30億元，其中，備受關注的保定市內首條高架路全長5.7公里，起于保定市三豐路口，止于保滄高速北側，將在保定市三豐路、太行路、南二環、長城工業園區處開設上下匝道。本次通車的路段為三豐路到南二環段，是高架路段的主體，全長約3公里，設計時速為80公里/小時，將有效緩解市區交通壓力。
據了解，為了承受巨大的重量，項目建設者先后完成118根亞洲最長擴底樁施工，深度達到98米；高標號大體積混凝土承臺施工，成功避免溫度裂縫的產生；5萬噸級轉鉸設計制造安裝，采用球面平鉸工藝，為世界轉體橋施工首次使用，并滿足安裝精度1mm要求；14000噸鋼支座安裝等。
“從首根樁基的成功灌注到首片現澆梁的澆筑，再到球面平鉸工藝，從主橋上轉盤及梁端稱重到千斤頂牽引大橋轉體，項目團隊攻克了一個又一個節點。”辛龍說道，近日項目團隊與北京工業大學合作完成了主橋荷載試驗，了解橋跨結構的實際工作狀態，判斷其實際承載能力，檢驗了設計、施工質量，確定工程的可靠性。
此前，由中建交通施工的超長轉體雙翼斜拉橋——保定市樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋成功實現空中轉體合攏，打破了世界橋梁建設史上轉體重量、轉體跨度的兩項世界紀錄。
【責任編輯：趙藝涵】
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