3月25日，由中國鐵建所屬中鐵十六局承建的贛深高鐵廣東段重難點控制性工程——橫嶺隧道實現(xiàn)全面貫通，為2021年贛深高鐵建成通車創(chuàng)造了良好條件。

贛深高鐵廣東先行標，位于河源市東源縣、江東新區(qū)境內，自2017年3月31日開工建設，線路全長15.78公里，有路基5段，橋梁3座，隧道4座，正線橋隧比高達97.3%，長短隧道集群、地質條件差、施工難度大、安全風險高。

橫嶺隧道是贛深高鐵廣東段首座7000米以上雙線長大隧道，全長7875米，是贛深高鐵重難點控制性工程。整座隧道圍巖穩(wěn)定性極差，地質復雜，局部為斷層破裂帶，地下水豐富，存在突水突泥等風險。建設過程中，項目部堅持科技創(chuàng)新，化解各項施工難題，研發(fā)的“抗干擾移動式分層澆筑混凝土模架”“一次澆筑隧道多條溝槽的移動模架”“移動式分層澆筑混凝土模架中的側支架組”“隧道溝槽移動模架中的澆筑部分”和“隧道溝槽移動模架的中心澆筑組件”5項裝置，先后獲得國家實用新型專利授權。

據(jù)悉，贛深高鐵設計時速350公里，是京九高鐵南段的聯(lián)絡大通道，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，廣東省將結束最后一個不通高鐵的地級市。同時，這也是一條扶貧路，對拉動粵贛東北部及粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用、推進國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略具有十分重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】