3月31日15時19分，單扇重達1295噸、堪稱“天下第一門”的大藤峽船閘水泥樞紐下閘首人字門徐徐打開，兩艘3000噸級的貨船緩緩開進船閘區。12分鐘后，船閘水位提升到44米高程，與上游庫區平齊，上閘首人字門緩緩開啟，船只順利駛入大藤峽庫區。這標志著中國能建葛洲壩集團承建的廣西大藤峽水利樞紐船閘試通航成功。

據了解，大藤峽水利樞紐工程是國務院確定的172項節水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關鍵性控制性工程，集防洪、航運、發電、補水壓咸、灌溉等綜合效益于一體。大藤峽船閘是目前國內水頭最高的單級船閘，最高擋水40.25米，可容3000噸級船舶一次通過，下閘首人字閘門高47.5米，比三峽單級人字門高出9米，面積相當于2.5個籃球場，堪稱“天下第一門”。

葛洲壩集團進場以來，成功克服當地暴雨頻發、洪水侵襲、臺風襲擾等諸多困難，全力以赴推動工程建設，成功解決了大型人字門吊裝與焊接、人字門背拉桿預應力施工、世界最大的反弧門吊、“天下第一門”0.05毫米門葉軸線精度安裝等關鍵技術難題。同時，新冠肺炎疫情發生以來，為確保通航目標按期實現，葛洲壩集團一手抓疫情防控、一手抓工程建設，多方調配人力資源，大力開展黨員先鋒崗、“百日攻堅保通航”勞模競賽活動，充分發揮黨團員的先鋒模范作用，全力以赴推動工程建設。

此次船閘工程試通航成功后，將進入為期一年的試運行階段。船閘建成并投入運用后，黔江通航噸級將由當前300噸級提高至3000噸級規模，2500噸級的船舶可開到柳州，3000噸級的船舶可直抵來賓市，船閘單次通過載重量1.29萬噸，年運輸能力將由1300萬噸提升至5200萬噸，將開啟西江億噸黃金水道新征程，為廣西珠江—西江經濟帶建設和粵港澳大灣區國家戰略建設作出巨大貢獻。

【責任編輯：趙藝涵】