4月21日凌晨3時30分，經過330分鐘的緊張施工，由中國鐵建所屬中鐵十四局五公司承建的膠濟客專馮家莊2號雙曲線中橋換梁工程完工，開創了國內雙線鐵路曲線段換梁施工先河。

膠濟客運專線東起青島西至濟南，客運正線長度362.5km，設計時速200km/h。馮家莊2號中橋位于膠濟客專馬店（線路所）至高密站間，跨越309國道，主橋為2跨16m預應力鋼筋混凝土簡支T梁橋，每跨由4片T梁組成，線路曲線半徑6000m。為提升橋梁使用壽命，保障鐵路行車安全，需對該橋梁東跨進行封鎖換梁施工。

該工程為國內首次雙線鐵路曲線段換梁施工，需要將受損梁體整跨移出后，移入總重達460t的整跨T梁及橋梁附屬。由于受損T梁位于曲線段上，且與新梁體間存在500px高差，梁體推入后與原有線路對接精度要求極高，工序銜接復雜，施工難度大，技術要求高。濟南鐵路局將該換梁施工委托中鐵十四局五公司實施。

按照以往常規方案進行換梁施工，需要對通訊光電纜、接觸網進行切割，封鎖時間至少需要50多個小時。為順利完成換梁任務，該公司深入調查研究，反復方案比選，采用橋梁邊位預架、線路預鋪、舊梁整跨移出、墊石現場加高澆筑、新梁整跨移入的方案對受損橋梁進行一次性整體更換，封鎖時間僅需要5.5個小時，大大減小了對既有鐵路運營的影響。

據悉，因梁體寬達9.4m，梁體對接伸縮縫最小距離僅125px，移梁過程中的走行偏差必須控制在5‰以內才能滿足曲線段換梁要求。該公司研制了具有縱移功能的移梁小車來移出舊梁，移入新梁，并通過不同直徑的滾鋼控制移梁小車走行方向，提高工效和精度，T梁整跨移出和移入均只需10分鐘時間。

為解決新舊梁體的高差難題，該公司與設計院溝通，在保持橋梁頂面標高不變的前提下，創新采用現場澆筑500px增高墊石的方案確保梁體對接精度。

封鎖施工前，該公司在提前搭設的軍用墩鋼塔架上對4片新梁進行橫向聯接合成一體后再進行橋面系及軌道預鋪等工序施工，充分做好各項準備。

4月20日22時15分，封鎖施工正式開始，橋上線路拆除，整跨橋梁用8臺液壓千斤頂頂升250px后，由移梁小車移出，隨后對支座墊石進行加寬、加高改造，新梁整跨移入就位，軌道、接觸網等相關單位同步施工，各工序均按照預定方案順利完成。

凌晨4點，Z271次火車平穩通過，膠濟客專恢復運行。

凌晨4時整，從西寧發往青島的Z271次列車平穩駛過，膠濟客專準點恢復通車。線路將在接下來的幾天內通過逐級提速，恢復至原200km/h的運行速度。

【責任編輯：王莉】