5月7日，經(jīng)過64次爆破作業(yè)，武漢地鐵5號線“攔路虎”——位于黃鶴樓下的彭劉楊站至司門口站區(qū)間隧道主體掘進全部完成。據(jù)實施爆破的中國鐵建所屬鐵四院巖土公司介紹，這是武漢爆破行業(yè)首次將數(shù)碼雷管大規(guī)模使用在隧道掘進項目中。

京廣高鐵和黃鶴樓

武漢地鐵5號線線路位于武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊。地鐵5號線經(jīng)過黃鶴樓下，在黃鶴樓南北均設(shè)有地鐵站，北邊司門口站，南邊彭劉楊路站。司門口站靠近蛇山，有穿過蛇山的防空洞，過去曾作為人行道和商場開放過。

因地質(zhì)條件復雜，彭劉楊站至司門口站區(qū)間隧道貫通難度大，成為5號線的“攔路虎”。因隧道巖石堅硬，設(shè)計采用爆破方式開挖。受業(yè)主委托，鐵四院巖土公司控爆所承接了該區(qū)間隧道的爆破施工任務。

黃鶴樓上看區(qū)間工地

5號線施工風險高。隧道設(shè)計拱頂高度與京廣鐵路、蛇山防空洞、“武漢名片”黃鶴樓和元代“圣像寶塔”距離分別為26米、4.2米、86.9米和50米。爆炸產(chǎn)生的沖擊波振動，成為施工關(guān)鍵重難點。

針對復雜環(huán)境下的爆破，該公司進行了多方論證，反復研究，多次優(yōu)化爆破設(shè)計方案，應用了一系列智能化的起爆設(shè)備，成功將極端困難的隧道掘進變成了現(xiàn)實。

線路示意圖

與非電雷管相比，數(shù)碼雷管具有安全、準確、可靠的優(yōu)勢，是一種裝有“智能大腦”的民用爆炸物品。精確的炸藥用量，加上設(shè)置合適的爆延期間隔，能夠讓巖石爆破像在“氣球上切豆腐”一樣精準。隧道掘進過程中，依靠“設(shè)計—施工—監(jiān)測”三位一體的安全質(zhì)量保障體系，以及電子數(shù)碼雷管加持的高精度起爆系統(tǒng)，鐵四院成功實現(xiàn)了對京廣鐵路大動脈、黃鶴樓等周邊建筑的爆破零影響，監(jiān)測振動值均遠小于振動控制指標。

據(jù)介紹，區(qū)間隧道主體掘進完成后，預計彭劉楊站至司門口站區(qū)間下月進入收尾爆破施工，屆時地鐵5號線區(qū)間隧道將實現(xiàn)貫通。

【責任編輯：王莉】