中國鐵建完成武漢首例地鐵掘進(jìn)數(shù)碼爆破
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-05-09
5月7日，經(jīng)過64次爆破作業(yè)，武漢地鐵5號(hào)線“攔路虎”——位于黃鶴樓下的彭劉楊站至司門口站區(qū)間隧道主體掘進(jìn)全部完成。據(jù)實(shí)施爆破的中國鐵建所屬鐵四院巖土公司介紹，這是武漢爆破行業(yè)首次將數(shù)碼雷管大規(guī)模使用在隧道掘進(jìn)項(xiàng)目中。
京廣高鐵和黃鶴樓
武漢地鐵5號(hào)線線路位于武漢市長(zhǎng)江南岸，南北向貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運(yùn)交通走廊。地鐵5號(hào)線經(jīng)過黃鶴樓下，在黃鶴樓南北均設(shè)有地鐵站，北邊司門口站，南邊彭劉楊路站。司門口站靠近蛇山，有穿過蛇山的防空洞，過去曾作為人行道和商場(chǎng)開放過。
因地質(zhì)條件復(fù)雜，彭劉楊站至司門口站區(qū)間隧道貫通難度大，成為5號(hào)線的“攔路虎”。因隧道巖石堅(jiān)硬，設(shè)計(jì)采用爆破方式開挖。受業(yè)主委托，鐵四院巖土公司控爆所承接了該區(qū)間隧道的爆破施工任務(wù)。
黃鶴樓上看區(qū)間工地
5號(hào)線施工風(fēng)險(xiǎn)高。隧道設(shè)計(jì)拱頂高度與京廣鐵路、蛇山防空洞、“武漢名片”黃鶴樓和元代“圣像寶塔”距離分別為26米、4.2米、86.9米和50米。爆炸產(chǎn)生的沖擊波振動(dòng)，成為施工關(guān)鍵重難點(diǎn)。
針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的爆破，該公司進(jìn)行了多方論證，反復(fù)研究，多次優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)方案，應(yīng)用了一系列智能化的起爆設(shè)備，成功將極端困難的隧道掘進(jìn)變成了現(xiàn)實(shí)。
線路示意圖
與非電雷管相比，數(shù)碼雷管具有安全、準(zhǔn)確、可靠的優(yōu)勢(shì)，是一種裝有“智能大腦”的民用爆炸物品。精確的炸藥用量，加上設(shè)置合適的爆延期間隔，能夠讓巖石爆破像在“氣球上切豆腐”一樣精準(zhǔn)。隧道掘進(jìn)過程中，依靠“設(shè)計(jì)—施工—監(jiān)測(cè)”三位一體的安全質(zhì)量保障體系，以及電子數(shù)碼雷管加持的高精度起爆系統(tǒng)，鐵四院成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)京廣鐵路大動(dòng)脈、黃鶴樓等周邊建筑的爆破零影響，監(jiān)測(cè)振動(dòng)值均遠(yuǎn)小于振動(dòng)控制指標(biāo)。
據(jù)介紹，區(qū)間隧道主體掘進(jìn)完成后，預(yù)計(jì)彭劉楊站至司門口站區(qū)間下月進(jìn)入收尾爆破施工，屆時(shí)地鐵5號(hào)線區(qū)間隧道將實(shí)現(xiàn)貫通。
【責(zé)任編輯：王莉】
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