【編者按】當下，“新基建”成為廣受社會關注的熱詞。作為中國經濟“頂梁柱”的中央企業，充分發揮產業鏈主力軍優勢，用投資驅動和硬核科技領跑“新基建”，努力做好“新基建”產業鏈的投資者、研發者和建設者，以“新基建”升級“新消費”，形成增長新動力，推動我國經濟實現高質量發展。4月20日起，國務院國資委網站推出“中央企業布局新基建”系列報道，敬請關注。

啟用BIM和視頻監控等數字化技術，二航局4天4夜建成一座2000平方米高標準、高密封負壓的“火眼”實驗室；基于“云端大數據+ BIM+3D打印技術”，三航局研制3D打印防疫凈化間，為廣大職工筑起健康安全“防護盾”；搭建精細化計算模塊，振華重工打響了疫情防控“數字”阻擊戰……新冠肺炎疫情之下，中交集團各單位通過數字化、智能化、信息化等科技手段，有效提升了疫情防控效力。這些新技術的應用，無疑為以5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等為代表的“新基建”的發展，按下了“快進鍵”。 　　

布局“新基建”

“新基建”并不是一個新概念，早在2018年底召開的中央經濟工作會議就明確提出，“要加快5G商用步伐，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。”“加強新一代信息基礎設施建設”被列入2019年政府工作報告。前不久中共中央政治局常務委員會召開會議，再次提出加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。

與鐵路、公路、橋梁、水利工程等傳統基建相比，“新基建”具有鮮明的科技特征和導向，以現代科技特別是信息科技為支撐，構建數字經濟時代的關鍵基礎設施，具體涵蓋了5G、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大領域。

事實上，中交集團早著手、早規劃、早投入、早研發、早建設，提前全面布局“新基建”領域。自2002年進入國內軌道交通市場后，中交集團承攬了北上廣深等近40個城市的110多個軌道交通項目，在海外承建了哥倫比亞史上最大項目波哥大地鐵、澳大利亞首條無人駕駛地鐵悉尼地鐵（西北線）等工程，軌道交通全產業鏈日漸清晰。與此同時，中交集團持續在新能源客車及配套充電樁領域發力，逐步形成較為完善的新能源汽車配套體系。 　　

近年來，借助5G技術，智慧碼頭開啟5G試驗，迎來速度革命；基于物聯網等技術，河北首條智慧高速公路——延崇高速將迎來車路協同時代；依托大數據平臺，地鐵管片有了專屬“二維碼”身份證；利用AI技術，智能橋梁設計系統將工程師從傳統繁復的工作中解放出來……“新基建”正在不斷釋放中交集團發展新動力。 　　

開啟智慧碼頭的速度革命

“3、2、1，起吊！”在青島港全自動化碼頭的岸橋中控室，隨著操作人員按下遠程操控按鈕，岸橋的“雙臂”矯健出擊，穩穩抓起自動化導引車上的集裝箱，并精準移動至運輸平臺。毫秒級信號傳輸時延，讓整個操作過程行云流水。這個全球首例基于5G銜接自動控制的岸橋“首秀”，標志著自動化碼頭開始迎來“5G時代”。 　　

岸橋的遠程視頻回傳能否零延遲，拖著笨重光纜的輪胎吊能否“輕裝上陣”，自動化導引小車能否“身手”更加矯捷、更加智能化……對港口調度智能化、港口設備操作自動化、信息數據可視化發展的探索，始終是振華重工心之所系。 　　

目前，全球很多傳統碼頭都在探索“數字化轉型”，但通信連接無疑是老碼頭“智慧升級”路上的第一只“攔路虎”。受4G網絡無線傳輸時延、穩定性及可靠性的制約，大部分碼頭只能采用有線光纖傳輸的通訊方式。 　　

“5G就像碼頭的神經脈絡。”在振華重工5G工作小組研發人員嚴梁看來，短時延、大帶寬、高可靠性等附著在5G身上的“閃亮標簽”，預示著港口設備的“減負”指日可待。2019年，振華重工通過與相關單位合作，在上海洋山港、寧波港等項目中建設5G港口專網，開展基于岸橋、軌道吊及自動導引車的5G試點。 　　

隨著全球科技浪潮的到來，5G成為“新基建”的“領頭羊”。為了加快推進5G在傳統基建領域的應用研究及項目落地，搶占技術制高點，中交集團成立了5G應用研究工作組，助力解決高難項目現場設備遠程操控、串聯、數據傳輸等重大難題。在第十屆全球移動寬帶論壇上，振華重工聯合中國移動、沃達豐和華為共同發布了《5G智慧港口白皮書》，深化對5G在港口自動化、智能化改造中的應用解讀。 　　

城際高速“牽手”人工智能

“您好，我要提速超車，請您注意，謝謝。”“前方約100米處有行車障礙物，請注意避讓。”……這些曾經只在科幻電影里出現的人、車、路之間的“對話”場景，如今在現實生活中有了“落地”的可能。 　　

1月23日，延崇高速公路通車。作為2022年北京冬奧會期間北京進入河北崇禮賽區的公路主通道，它的通車實現了延慶賽場至太子城賽場1小時轉場。作為交通運輸部的“一號工程”，同時也是智慧公路建設試點地區之一，延崇公路將是一條“智慧高速公路”。 　　

截至2019年底，延崇高速已先后2次完成封閉環境下L4級無人駕駛車輛的自動駕駛演示。提及延崇高速的“智慧升級”，中咨集團智能交通板塊專業總工張艷侃侃而談，“這是全國首個完成系統建設并成功測試無人駕駛的高速。” 　　

在她看來，要想真正實現“人和車、車和車、車和路之間的深度融合”，不僅需要建設前端感知系統、通信傳輸網絡，基于人工智能和大數據分析應用的“新一代智慧公路路網綜合管理與服務平臺”，也是項目設計團隊重點研究的內容之一。“‘數據全融合、狀態全可視、業務全可管、事件全可控’的智慧高速框架體系才是我們的終極目標。”張艷篤定地說道。 　　

在延崇高速公路上，還將布置10套整體式充電機柜和2臺交流充電樁，以滿足往來大巴車及乘用車的同步充電，打通智慧城市的“血脈”。 　　

如今，中交集團在自動化碼頭、智慧公路、智慧工地、產業園運營方面都實現了人工智能技術的成功應用。可以預見，未來鋪磚機器人、水下機器人、3D打印機器人等智能設備將在“新基建”領域大放異彩。 　　

打造互聯網時代的“糧倉”

占地27100平方米的數據機房，上千個數據機柜，建成后將打通“數據煙囪”。2019年底，由中交路建牽頭組成的聯合體中標廣西巴馬大健康數據中心項目（一期）設計、采購、施工總承包工程，將為深圳、廣西及東盟大數據產業企業和重點行業提供數據處理、交換、運營等服務。未來，這里將成為廣西地區最具影響力的大型綠色數據中心之一。 　　

打造中國-東盟信息港，攜手共建網絡空間共同體，2014年9月在廣西南寧舉行的中國-東盟網絡空間論壇上，中方提出的倡議得到與會各方認可，這為廣西搭建“高速信息通道”提供了政策“沃土”。兩年后，中國-東盟信息港建設全面鋪開，素有“長壽村”美譽的巴馬瑤族自治縣也積極融入其中，搶占數據服務新高地，并促成了巴馬與中交路建的“牽手”。“有了大數據中心，整個‘海上絲綢之路’關聯國家將享受物聯網數據支撐服務。”在中交路建瑞拓公司巴馬大健康數據中心機電與智能化負責人眼中，巴馬大數據中心的建設意義非凡。 　　

大數據中心是互聯網時代的“糧倉”。目前，中交集團分別在北京和廈門建有兩大數據中心，并積極與運營商、高校、裝備企業合作，籌備建設面向海洋的新型數據中心。 　　

在工業互聯網領域，中交集團早在2019年3月啟動工業互聯網研究和平臺建設工作，統籌規劃裝備制造板塊和施工板塊，分階段實施。針對大型港機制造應用整個產業鏈的分布情況，振華重工布局搭建“智能裝備工業互聯網安全技術典型應用架構”，打造覆蓋港機設備全生命周期的智能化港機生產運維工業互聯網安全保障體系。 　　

未來，中交集團將集中優勢資源在“新基建”領域深入布局，同時加大新技術的研究應用力度，既為自身的發展注入新動能，也將更好地服務經濟社會的高質量發展。

【責任編輯：王莉】