全國政協委員、招商局集團有限公司董事長李建紅在接受記者采訪時表示，國家要強盛，交通須先行，物流要保障。平常即如此，急時更突顯，此次新冠肺炎疫情防控，交通物流保暢保供成為應急救援的“生命線”。

“經歷新冠肺炎疫情大考，社會各界普遍意識到供應鏈安全與穩定的重要。”李建紅說，“盡管交通物流行業對應急運輸保通保暢保供作出重大貢獻，但仍暴露出應急狀態下區域交通管制協同、供需對接部門協同、物流環節銜接協同等方面的短板和不足。尤其是疫情初期，產供銷、儲運配等協調聯動不暢，影響了應急救援效率。疫情后期復工復產中，也存在供應鏈‘短路’甚至全球供應鏈斷鏈的風險”。

交通是招商局的三大產業之一，那么招商局集團在此次防疫抗疫、復工復產中在交通方面有何作為？李建紅介紹，疫情期間，多個國家的航空公司陸續對我國采取了停飛、停航的禁令或限制措施，對海外防疫物資的回運造成極大的影響。在此緊急情況下，招商局及時承接國家相關部門境外防疫保障物資運輸項目，充分發揮綜合交通運輸優勢、全球網絡優勢和“物流國家隊”的主力軍作用，打通全球應急物資運輸通道，及時響應各級政府、社會團體、企業的需求，在全球范圍內承運防疫物資。至3月初，集團旗下物流平臺中國外運就在全球范圍內運送防疫物資過萬噸。招商港口、招商公路、遼港集團也開辟多條綠色通道，確保防疫物資運輸便捷順暢。李建紅說，“我們有一個公益應急物流平臺，叫做招商局‘災急送’，免費承運支援湖北的抗疫物資。他們在封城限行的情況下，勇敢逆行，打通了將近4000噸抗疫物資的‘最后一公里’”。

今年是《交通強國建設綱要》全面實施的開局之年，結合新冠肺炎疫情暴露出來的補齊應急保障短板的需要、提高資源利用效率和提升行業治理能力的需要，以及招商局在綜合交通產業的實踐，李建紅提出，“交通強國建設是一項龐大的系統工程，需要各方面積極參與。應加快構建交通強國建設新型協同融合機制，強化部門協同、上下聯動、政企互動，凝聚起政府引導、市場主導、社會參與的強大合力”。

關于建立新型協同融合機制，李建紅提出了三點建議：

一是創新頂層設計，加快構建交通強國新型融合推進機制。建議交通運輸部抓緊研究設計中央政府層面推進交通強國建設的多方聯動工作機制，爭取國務院領導掛帥，提升《交通強國建設綱要》實施組織層級，切實加強部省際密切協同，充分吸納交通物流骨干企業參與，制定重點工作任務督導監察及考核制度。

二是強化協同聯動，著力培育龍頭骨干多式聯運經營人。建議交通運輸部在推進完善多式聯運法規制度、標準規范基礎上，創新與龍頭骨干企業的互動機制，推動鐵路、港航等大型交通物流企業強化協同合作，形成跨運輸方式、跨物流環節一體化運營的協同效應，培育發展一批具有全球競爭力的世界一流多式聯運經營人。

三是引導企業參與，積極推進重點物資運輸保障體系建設。建議國家發展改革委在健全國家儲備體系中，充分利用龍頭骨干企業物流園區和倉儲設施，優化布局設置救援物資儲備倉庫、中轉場站和配送中心，規范應急保障服務功能，確保應急狀態下及時保供。

【責任編輯：趙藝涵】