世界最長的海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道海上鉆探工作近日已全部完成，為隧道主體的全面開工建設打下重要基礎。

中國鐵建所屬鐵四院總體設計的甬舟鐵路全長77公里，采取“橋+隧”組合方式，其全線控制性工程——金塘海底隧道全長16.2公里，隧道最大埋深達78米。無論從水下盾構隧道長度還是盾構橫斷面規模來看，建成后都將刷新世界紀錄。

項目設計總體負責人、鐵四院線站處副總工程師張超永介紹，甬舟鐵路項目設計時速250公里，是實現浙江省高鐵1小時交通圈的重大項目，對舟山加快融入寧波都市圈和長三角一體化等都具有深遠意義。建成后不但將結束舟山群島不通火車的歷史，而且從寧波到舟山只要30分鐘，從杭州至舟山只需80分鐘。

海上鉆探與隧道設計工作密切相關，直接關系整個甬舟鐵路項目的推進日程。金塘海底隧道海上鉆探作業位于交通繁忙的甬江口海域，水域環境復雜，施工難度較大。若用傳統的鉆探船進行施工，將大幅占據船舶的可航水域，對來往船舶航行影響巨大。

為減少占水面積，解決海上通行通航寬度不夠的問題，金塘海底隧道海上鉆探采用海上鉆探平臺代替鉆探船，為全國首次。

2019年5月1日，金塘海底隧道海上鉆探工作全面開工。今年3月以來，海事部門通過“線上審核”“云監管”等創新服務舉措，幫助該項目順利復工，鐵四院專利產品——地質勘探AI管理系統也大顯身手，該系統具有鉆孔定位、鉆探過程全程監控功能，可實現“零接觸”遠程監管，不僅克服了長時間施工、海上交通困難等客觀因素給鉆探管理帶來的不利影響，更有效規避了人員接觸可能導致的疫情風險。

【責任編輯：趙藝涵】