近日，由中國電建投資建設(shè)的全國最大的軌道交通PPP（政府與社會資本合作）項目——成都軌道交通18號線迎來階段性進(jìn)展，首開段實現(xiàn)空載試運(yùn)行。這也意味著，這條火車南站起步，直抵天府國際機(jī)場的軌道交通“主動脈”距離正式“上線”已指日可待。

作為成都市“東進(jìn)”戰(zhàn)略上首條主動脈，18號線是連接成都主城區(qū)和天府新區(qū)及天府國際機(jī)場的重要軌道交通線路，集市域快線與機(jī)場專線功能為一體，未來將進(jìn)一步引領(lǐng)和改變城市發(fā)展格局，加快實現(xiàn)“機(jī)場樞紐、全域軌道、地鐵城市”的壯闊圖景。

此次18號線實現(xiàn)空載的首開段為火車南站至三岔站，全長55.92千米，設(shè)車站9座，車輛綜合基地一處，主變電所三座。其中，天府新站至三岔區(qū)間距離近20公里，將打破目前成都軌道交通在建項目最長區(qū)間的紀(jì)錄。

本次空載按照先分段后貫通、上線列車逐步增加、發(fā)車間隔逐步縮小、試運(yùn)行時間逐步延長的原則進(jìn)行，對18號線首開段的人員、設(shè)備、規(guī)章等進(jìn)行檢驗與驗證，同時在空載試運(yùn)行期間也將繼續(xù)開展多系統(tǒng)聯(lián)動功能測試、線網(wǎng)互聯(lián)互通測試和供電能力測試等聯(lián)調(diào)科目，確保正式開通后行車組織、客運(yùn)組織、維保組織順暢有序。

作為成都東進(jìn)建設(shè)的排頭兵，中國電建在18號線首開段的建設(shè)中，先后攻克了206處重特大危險源，共投入16臺8.6米大直徑盾構(gòu)機(jī)，是成都軌道交通建設(shè)史上的第一次，并通過技術(shù)攻關(guān)，形成了復(fù)合地層盾構(gòu)施工組段劃分方法，建立了砂卵石、泥巖和復(fù)合地層盾構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)的匹配關(guān)系，實現(xiàn)了掘進(jìn)施工精準(zhǔn)控制；同時，通過研制管片抗浮榫裝置及研究盾構(gòu)機(jī)垂直姿態(tài)主動下壓措施，解決了大直徑隧道盾構(gòu)管片上浮錯臺及滲水等難題，確保盾構(gòu)施工安全質(zhì)量可控。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】