繼雄安站成功封頂之后，5月30日10時28分，伴隨最后一根長鋼結(jié)構(gòu)桿件合龍，中國鐵建所屬中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的京沈高鐵星火站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為年底達(dá)到通車條件奠定了基礎(chǔ)。

京沈高鐵星火站是我國“十三五”規(guī)劃重要基礎(chǔ)設(shè)施，“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。星火站建筑面積18.3萬平方米，站臺面積4.35萬平方米，雨棚面積6.22萬平方米，設(shè)計(jì)總規(guī)模7臺15線，最高聚集人數(shù)5000人。站房與公交、出租、地鐵等市政配套采用一體化設(shè)計(jì)，采用“多進(jìn)多出”的方式，規(guī)劃建設(shè)中的地鐵M3線和R4線貫通而過，可實(shí)現(xiàn)旅客零換乘。

星火站效果圖

星火站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，采用大跨度空間鋼桁架結(jié)構(gòu)，整個屋蓋桁架面積4.2萬平方米，由多達(dá)1.5萬根桿件焊接而成，重達(dá)2450噸，安裝高度37米。鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域南北兩側(cè)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雨棚上蓋停車場，是全國首例也是全國面積最大的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工，分布廣、噸位大、跨度大，施工精度要求高。屋蓋設(shè)計(jì)構(gòu)造為大跨度空間魚腹式倒三角管桁架體系，截面變化大、節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，32根雙傾斜梭形斜柱安裝，采用逆作業(yè)施工法，安裝難度不亞于“刀尖起舞”，斜柱頂部鑄鋼件安裝工序緊密銜接，偏差控制在2°以內(nèi)。

星火站自建設(shè)以來，秉承“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新時代精品智能客站建設(shè)總要求，強(qiáng)化綠色環(huán)保施工，站臺層目視范圍全部采用清水混凝土，外美內(nèi)堅(jiān)造型美觀，整體外觀效果簡潔大氣，綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

施工現(xiàn)場

星火站建設(shè)過程中采用集綜合節(jié)能系統(tǒng)、車站設(shè)備智能監(jiān)控、遠(yuǎn)程運(yùn)維模型、3D站房漫游可視化模型于一體的綜合智慧管控系統(tǒng)，運(yùn)行達(dá)到智慧聯(lián)動，降低運(yùn)行能耗。

項(xiàng)目部以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，自主研發(fā)“156”智慧管理平臺。該平臺在現(xiàn)場智慧監(jiān)控中發(fā)揮了巨大作用，有效提升項(xiàng)目管理水平，成為“新基建”工程的典型代表。

星火站是新時代首都全面亮相的第一座大型客運(yùn)樞紐，也是中國鐵建傾力打造的新時代精品智能客站的示范工程。京沈高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)北京至沈陽“2.5小時交通圈”。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】