6月3日9時(shí)28分，隨著中國鐵建所屬中鐵十二局集團(tuán)現(xiàn)場指揮人員一聲令下，一組500米長鋼軌緩緩送出，京雄城際鐵路河北段正式開鋪，標(biāo)志著線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)施工建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

京雄城際鐵路線路圖。

京雄城際鐵路全長92.03公里，分北京段、河北段建設(shè)運(yùn)營，北京段（北京西站至大興機(jī)場段），設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，已于2019年開通。正在修建的河北段（大興機(jī)場至雄安段），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2020年底開通運(yùn)營。

道岔鋪設(shè)。

獨(dú)家承擔(dān)京雄城際鐵路全線鋪軌任務(wù)的中鐵十二局集團(tuán)此次需要在2個(gè)月內(nèi)完成河北段全部160.7公里鋪軌任務(wù)，道岔鋪設(shè)（拼裝）80組，3個(gè)車站1個(gè)線路所，17列長軌運(yùn)鋪。

客運(yùn)專線運(yùn)輸長鋼軌。

京雄城際鐵路河北段長鋼軌，需要利用已開通的北京段，在每日凌晨天窗點(diǎn)內(nèi)沿指定路徑運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，時(shí)間段僅滿足1輛車通過，需要協(xié)調(diào)配合多個(gè)單位，時(shí)間緊、任務(wù)重。

建設(shè)者多次協(xié)同各方商討研究高鐵運(yùn)軌路線、鋪軌順序、封鎖時(shí)段、調(diào)車轉(zhuǎn)線，并采用“運(yùn)輸+推送”長軌運(yùn)輸一體機(jī)，一次性運(yùn)輸40根500米長鋼軌，實(shí)現(xiàn)“一步到位”，確保全程鋪軌施工快速高效。

建設(shè)者正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

建設(shè)者采用國內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺，實(shí)現(xiàn)鋪軌作業(yè)運(yùn)輸、調(diào)度指揮信息化、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控實(shí)時(shí)化、施工安全管理系統(tǒng)化和統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)化，確保7月底完成鋪軌，9月中旬具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)。

京雄城際鐵路連接北京市區(qū)、大興國際機(jī)場和雄安新區(qū)，承載“千年大計(jì)”運(yùn)輸任務(wù)，支撐國家重大發(fā)展戰(zhàn)略。建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域高速鐵路網(wǎng)，便利沿線群眾出行，對于推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、支撐建設(shè)雄安國家級新區(qū)具有重大而深遠(yuǎn)的影響。

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