【編者按】當(dāng)下，“新基建”成為廣受社會(huì)關(guān)注的熱詞。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)“頂梁柱”的中央企業(yè)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈主力軍優(yōu)勢(shì)，用投資驅(qū)動(dòng)和硬核科技領(lǐng)跑“新基建”，努力做好“新基建”產(chǎn)業(yè)鏈的投資者、研發(fā)者和建設(shè)者，以“新基建”升級(jí)“新消費(fèi)”，形成增長(zhǎng)新動(dòng)力，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。4月20日起，國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站推出“中央企業(yè)布局新基建”系列報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

相比傳統(tǒng)基建，科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)這三個(gè)要素是所有關(guān)于“新基建”認(rèn)知中的最大公約數(shù)。航天科工集團(tuán)轉(zhuǎn)換科技服務(wù)形式，延長(zhǎng)信息服務(wù)鏈條，針對(duì)廈門港九節(jié)礁特殊的氣象數(shù)據(jù)觀測(cè)需求，量身定制一型海島氣象站，并于6月11日在福建廈門港九節(jié)礁部署完成。

這座被稱為中國(guó)首座燈塔氣象觀測(cè)站的“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站，是中國(guó)航天科工二院23所下屬航天新氣象公司為保障國(guó)家“一帶一路”航線運(yùn)行特意設(shè)計(jì)的一型海上氣象觀測(cè)站，創(chuàng)新性地選址并建設(shè)于燈塔上，開創(chuàng)了港航氣象服務(wù)的先河。

為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)，福建省政府提出“絲路海運(yùn)”項(xiàng)目，著力建設(shè)“一帶一路”國(guó)際貿(mào)易航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。廈門港作為全球第14大集裝箱港口，每年進(jìn)出港船舶數(shù)量達(dá)數(shù)萬(wàn)艘，特定季節(jié)經(jīng)常受到大霧（2-4月）、強(qiáng)風(fēng)影響，氣象觀測(cè)需求十分迫切。

據(jù)廈門市氣象局副局長(zhǎng)李裳華介紹，從九節(jié)礁到碼頭這一段，航道窄，大船進(jìn)入九節(jié)礁就沒有掉頭余地，九節(jié)礁的氣象條件對(duì)航運(yùn)尤為重要，借助航標(biāo)燈塔架設(shè)氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，有效彌補(bǔ)了九節(jié)礁氣象條件監(jiān)測(cè)的空白。

2020年，航天新氣象與廈門市氣象局簽訂“絲路海運(yùn)”氣象服務(wù)協(xié)議，承接廈門港氣象觀測(cè)站研制及服務(wù)保障工作。在對(duì)廈門港周圍的環(huán)境、氣候變化規(guī)律進(jìn)行考察后，該公司根據(jù)多年在各種復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行產(chǎn)品服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了適應(yīng)海洋特殊環(huán)境的氣象觀測(cè)站。

該氣象觀測(cè)站適應(yīng)高溫、高鹽霧、強(qiáng)風(fēng)等海洋環(huán)境，能24小時(shí)實(shí)時(shí)觀測(cè)系統(tǒng)風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、氣壓、降水量、能見度等，每10分鐘提供一組數(shù)據(jù)，并可根據(jù)需求增加海水表面溫度、鹽度、潮水高度等專門水文觀測(cè)信息，充分滿足島嶼和海濱氣象觀測(cè)自動(dòng)化需求。

該氣象站的建立，能幫助港口及時(shí)獲取天氣變化信息，為氣象預(yù)警、航線安排、貨物流通等提供十分有益的氣象數(shù)據(jù)信息。據(jù)估計(jì)，氣象信息的精細(xì)化、高效獲得，將有效提升港口約10%的霧天通航效率，保障船舶通行安全，為“海上絲綢之路”保駕護(hù)航。

多年來(lái)，航天新氣象公司充分響應(yīng)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，為脫貧攻堅(jiān)農(nóng)業(yè)發(fā)展、珠峰測(cè)高、雷神山火神山醫(yī)院建設(shè)等國(guó)計(jì)民生諸多方面提供氣象服務(wù)保障。廈門港燈塔氣象觀測(cè)站的建設(shè)，是繼中緬聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)之后，該公司助力“一帶一路”建設(shè)的新嘗試。

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【責(zé)任編輯：趙藝涵】